Fotki:

Syrena 104
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 11/1966 <http://www.mt.com.pl>

W pierwszych dniach sterpnia br. Fabryka Samochodów Osobowych na Żeraniu
przekazała do sprzadaży wcześniej już zapowiadany nowy model samochodu
małolitrażowego „Syrena 104".
Zasadnicze zmiany w porównaniu z poprzednim modelem „103" to nowy silnik i
zmodernizowany układ przeniesienia napędu. Nowa 3-cylindrowa jednostka
napędowa, o oznaczeniu S-31 (konstrukcji inż. F. Bluemkego), produkowana
jest w Wytwórni Sprzętu Motoryzacyjnego w Bielsku. Silnik S-31 odznaczą się
bardziej równomierną pracą i wyższymi parametrami technicznymi, co zapewnia
Syrenie 104 dość wysokie osiągnięcia: szybkość maksymalną 120 km na godz.
(dla porównania — model „103" rozwijał maks. szybkość 105 km na godz.),
czas osiągnięcia szybkości od 0 do 80 km na godz. — 20 sek. (Syrena 103 —
31 sek.).
Wprowadzenie w pełni synchronizowanej (włącznie z pierwszym biegiem)
skrzyni przekładniowej rozwiązało jedną z największych dolegliwości
poprzednich modeli — utrudnioną zmianę biegów. Dolegliwość tę szczególnie
odczuwali kierowcy po raz pierwszy zasiadający za kierownicą Syreny. Zmiana
biegów w Syrenie 104 odbywa się łatwo, nie trzeba mieć dużej wprawy, aby
sterować skrzynią bez zgrzytów. Wydaje się jednak, że włączanie biegów
powinno odbywać się z przyłożeniem mniejszej siły.
Oprócz wyżej wymienionych zmian Syrena 104 ma inne ulepszenia, jak: nowy b.
wydajny adaptowany z „Warszawy" układ ogrzewania wnętrza nadwozia; układ
chłodzenia silnika posiada teraz obieg wymuszony (pompa wodna); nowy
tłoczony zbiornik paliwa; nowe obicia tapicerskie wnętrza pojazdu z tworzyw
sztucznych.
Z zewnętrznych zmian odróżniających „Syrenę 104" od „103" zanotować możemy
inny kształt listwy ozdobnej wzdłuż nadwozia oraz zunifikowane z FSO
„Warszawa" ramki przednich reflektorów i kierunkowskazy przednie.
Próba oceny samochodu — niektóre zalety i wady
Zalety:
+ samochód tani (dostępny na raty) w stosunku do innych dostępnych w
sprzedaży importowanych samochodów tej klasy pojemnościowej,
+ zabezpieczenie części zamiennych dla samochodu krajowego lepsze niż dla
samochodów importowanych,
+ trwałe nadwozie z blachy grubości 0,9 mm,
+ niezawodny, 2-suwowy silnik, nie wymagający skomplikowanej obsługi,
+ rozruch silnika w każdej temperaturze j porze roku,
+ dobry lakier piecowy polskiej  produkcji,
+ blachy nadwozia i podwozia zabezpieczone antykorozyjnie,
+ dobre prowadzenie w różnych warunkach drogowych.
Wady:
— zamek drzwi z prawej strony pojazdu,
— drzwi  otwierane  do  tyłu  (zawieszone  na  tylnej krawędzi),
— instalacja zapłonowa nie najlepszej jakości (cewki, świece, przewody
cewka-świeca),
— brak  podręcznego schowka we wnętrzu nadwozia.
— twarde zawieszenie.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... coupe, metalowe,
zamocowane do ramy centralnej
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4050 / 1560 / 1500 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 860 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. niezależne, poprzeczny
resor piórowy, wahacze poprzeczne, amortyzatory teleskopowe
Zawieszenie tylne ................................ na resorze poprzecznym
piórowym i amortyzatorach teleskopowych dwustronnego dziłania
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe
Ogumienie ........................................ 5,60-15"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 842 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R3
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 70 x 73 mm
Typ silnika ...................................... S-31, gaźnikowy,
2-suwowy, chłodzony wodą, umieszczony w przedniej części pojazdu
Stopień sprężania ................................ 7,2:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 40 KM przy 4300 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 120 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 7,5-9,5 l/100km