Fotki:

Saab 96 V4
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 5/1974 <http://www.mt.com.pl>

Samochód, który przedstawiamy, jest przykładem, jak można poddawać stałej
modernizacji pojazd znajdujący się nieprzerwanie w produkcji od 1950 roku,
a opracowany jeszcve 3 lata wcześniej.
Najpierw był model "92" z silnikiem 2-suwowym, 2-cylindrowym DKW W 1956 r.
silnik ten zastąpiono 3-cylindrowym, o zwiększonej pojemności skokowej z
748 cm3 do 841 cm3. Wozy SAAB-96 z silnikiem 841 cm3 zwyciężyły dwukrotnie,
w 1962 r. i 1963 r. w Rajdzie Monte Carlo.
Ważną zmianę konstrukcyjną w samochodzie SAAB 96 wprowadzono w 1966 r., wóz
ten otrzymał wtedy 4-suwowy widlasty silnik niemieckiego Forda Taunusa.
Pomimo wprowadzenia do produkcji w 1968 r. nowoczesnego samochodu SAAB 99,
model „96" nie został wycofany. Zapotrzebowanie na ten tani, wypróbowany i
dobry samochód jest ciągle duże.
Sylwetka SAAB-a 96 jest już dzisiaj trochę przestarzała. Staroświeckie
wrażenie sprawia także wnętrze samochodu. Krawędź okien bocznych przebiega
wysoko, fotele ustawione są blisko siebie. Wytwórnia podaje, że pojazd jest
5-osobowy, ale szerokość kanapy tylnej mierzy zaledwie 1195 mm, a więc jest
niniejsza niż w naszym PF 125 p o 175 mm. Podobnie jak w Volkswagenie
„garbusie", mimo nowoczesnego wystroju jest to jednak wnętrze samochodu
skonstruowanego przed wieloma laty. Szybko jednak przyzwyczajamy się do
pojazdu. Wszystkie urządzenia sterowania działają precyzyjnie. Rozumiemy,
że dźwignia zmiany biegów nie mogła zmieścić się na podłodze i znajduje się
przy kolumnie kierownicy.
Dużo uwagi poświęcono ogrzewaniu i przewietrzaniu wnętrza pojazdu. SAAB 96
ma regulowaną temperaturę wnętrza termostatem elek trycznym. Jeśli
temperatura spadnie poniżej +14°C, włącza się urządzenie ogrzewcze, które
termostat wyłączy, gdy temperatura wzrośnie do +27°C. Wszystkie siedzenia
mają tapicerkę ze skaju, ale ze środkową wkładką izolacyjną. Tylną kanapę
można w ciągu pół minuty złożyć i uzyskuje się wtedy dużą powierzchnię
bagażową, długo-ści 154 cm. SAAB 96 sprzedawany jest w 6 kolorach nadwozia
i w 4 kolorach tapicerskiego obicia wnętrza.
Firma SAAB zabezpiecza bardzo starannie swoje samochody przed korozją,
zastosowano w nich również wiele rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo
jadących. Nadwozie modelu „96" ma stopniowaną sztywność. Część pasażerska
nadwozia jest dodatkowo wzmocniona odpowiednio profilowanymi blachami.
Słupki przednie dachu są dodatkowo usztywnione, także słupki środkowe (przy
drzwiach) są usztywnione na całej długości nadwozia. Bezpiecznie, pomiędzy
kołami tylnymi, umieszczony jest 38-litrowy zbiornik paliwa.
Samochód ma duże o prostokątnym kształcie, halogenowe reflektory. Jazda w
nocy, nawet z prędkością maksymalną, nie sprawia więc trudności, tym
bardziej ze SAAB 96 wyposażony jest już w produkcji seryjnej w wycieraczki
szkieł reflektorów. Również seryjnym wyposażeniem są dwa lusterka wsteczne,
zewnętrzne.
Samochód uzyskuje prędkość od 0 do 100  km/h w 15 s. Dynamika i stateczność
w ruchu są na pewno zaleta mi pojazdu. Na dużych 15-calowych kołach,
SAAB-em 96 można poruszać się nawet w trudnym terenie, tym bardziej że
napędowymi kotami są koła przednie.
Zakłady SAAB w Trollhattan wytwarzają również trzydrzwiową, 7-miejscową
odmianę kombi SAAB-a 96, która nosi oznaczenie SAAB 95.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... hatchback, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4200 / 1580 / 147 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 920 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. trójkątne wahacze
poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ sztywna, wygięta rurowa
oś ze sprężynami śrubowymi, mocowana do nadwozia w środku swojej długości i
ustalona wahaczami podłużnymi
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe (z
serwomechanizmem)
Hamulce tyle ..................................... bębnowe (z
serwomechanizmem), hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 5,60-15 lub 155 SR 15
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1498 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ V4 (kąt rozwarcia
cylindrów 60 st.)
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 90 x 58,86 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu)
Stopień sprężania ................................ 9:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 65 KM przy 4700 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 145 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 15 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ 38 l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8,5 l/100km