Fotki:

Renault 4L
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody TEchnik 11/1972 <http://www.mt.com.pl>

W 1961 r. francuska firma Renault zaczęła produkcję samochodu, który
stanowi nowy etap w konstrukcji jej pojazdów. Jest to model R-4, pierwszy
samochód Renault z przednim układem napędowym.
Renault 4 zastąpił produkowany od 1947 r. model 4CV, którego silnik został
zresztą wykorzystany w tym nowym modelu po przeniesieniu go z tyłu (4CV) na
przód pojazdu. W momencie wprowadzenia do produkcji Renault 4 miał silnik o
pojemności 747 cm3 i 3-biegową skrzynkę przekładniową. Była także
wytwarzana wersja z silnikiem 600 cm3 nosząca oznaczenie R-3.
W ciągu 11 lat produkcji Renault 4 ulegał stałej modernizacji. Nie były to
duże zmiany, lecz raczej usprawnienia techniczne. Najistotniejszym z nich
było zwiększenie pojemności skokowej i mocy silnika.
Samochód ma ciekawie rozmieszczone elementy układu napędowego. Najbardziej
wysunięta do przodu jest skrzynia biegów, która znajduje się przed osią
przednią, w osi kół pojazdu jest oczywiście przekładnia główna, a za osią
sprzęgło i silnik. Napęd z silnika przenoszony jest przez długi wałek
sprzęgłowy, przechodzący nad przekładnią główną, do skrzy ni biegów, a
następnie do przekładni głównej. Silnik R-4 stosowany jest również w modelu
„Dauphine". Jego kadłub odlany jest z żeliwa, tuleje cylindrowe mokre,
wstawiane, wał korbowy podparty na 3 łożyskach, głowica silnika wykonana ze
stopów lekkich. Silnik ma bardzo długi skok tłoków w porównaniu z ich
średnicą.
Fachowcy najchętniej porównują R-4 z Citroenem „Dyane" — zarówno jeden, jak
i drugi samochód zostały skonstruowane z myślą o maksymalnej użyteczności
nadwozia kosztem skromniejszego wyposażenia, a nawet wyglądu zewnętrznego.
Nadwozie Renaulta 4 ma aż 5 drzwi. Po złożeniu tylnego siedzenia uzyskuje
się dużych rozmiarów przestrzeń bagażową, po prostu samochód zamienia się z
osobowego w furgon dostawczy. Załadunek bagażu jest bardzo łatwy przez
otwierane do góry drzwi tylne.
Samochód jest 4-osobowy, miejsca we wnętrzu jest dużo, nawet na tylnym
siedzeniu pasażerowie jadą w wygodnej pozycji. Indywidualne przednie fotele
oraz tylna kanapa są wysokie, w R-4 siedzi się wyżej niż w innych
samochodach osobowych. Samochód jest wąski i wysoki, wysoko jest położony
środek ciężkości pojazdu. Gdy wysokość środka ciężkości w wozach osobowych
nie przekracza na ogół 500 mm, to w R-4 znajduje się on 570 mm nad ziemią.
W połączeniu z miękkim zawieszeniem wysoko położony środek ciężkości
przyczynia się do nadmiernych przechyłów nadwozia. Renault 4 źle się
prowadzi na zakrętach, a szczególnie na śliskiej nawierzchni.
Rozmieszczenie urządzeń sterowania pojazdem również nie może zachwycać.
Ponieważ silnik cofnięty jest do tyłu i wchodzi do wnętrza pojazdu, a
pedały gazu, hamulca i sprzęgła przesunięte są w lewo, siedzi się trochę
skośnie do kierunku jazdy. Aby wyprowadzić samochód ze skrętu lewego w
prawy, czyli od oporu do oporu, trzeba wykonać aż 4,5 obrotu kołem
kierownicy. Niefortunne jest umieszczenie dźwigni kierunkowskazów z prawej
strony kierownicy, a więc z tej, co klamkowa dźwignia zmiany biegów, oraz
zamocowanie wewnętrznego lusterka wstecznego przy dolnej krawędzi szyby
przedniej — widoczność do tyłu żadna.
Przewietrzanie i ogrzewanie pojazdu jest zaledwie dostateczne. Wprawdzie
pojazd ma przesuwane szyby w 4 drzwiach i otwory wentylacyjne w desce
rozdzielczej, lecz w upalne dni opuszczane szyby dałyby większy efekt
przewietrzania. Nieszczelność pojazdu u dołu pod lewymi i prawymi drzwiami
tylnymi zmniejsza skuteczność ogrzewania wnętrza.
To były wady. A zalety? Wspomnieliśmy już o przestronnym wnętrzu. Ponadto
jazda samochodem R-4, nawet po złych drogach, nie sprawia kłopotu — pojazd
ma duży prześwit poprzeczny (170 mm), a zawieszenie dobrze wybiera
nierówności drogi. Wreszcie — Renault 4 jest bardzo ekonomiczny w
eksploatacji. Składa się na to niskie zużycie paliwa, przy tym, i to trzeba
podkreślić — paliwa niskooktanowego (etylina niebieska LO 78) oraz proste,
a więc i tanie czynności obsługi — brak punktów smarowania, hermetycznie
zamknięty układ chłodzenia i dość długie przebiegi między-obsługowe.
Dynamika pojazdu, określona czasem rozpędzania do 80 km/h, wynosi: dla
pojazdu z silnikiem o mocy 27 KM — 20,1 s, a z silnikiem 34 KM — 15,5 s.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... kombi, przykręcane
śrubami do płyty nośnej
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 5
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3670 / 1485 / 1550 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 660 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
podłużne drążki skrętne, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ wahacze wzdłużne, srążki
skrętne poprzeczne, amortyzatory teleskopowe leżące
Prześwit ......................................... 170 mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe, hamulec ręczny
mechaniczny na koła przednie
Hamulce tyle ..................................... bębnowe
Ogumienie ........................................ 135-330
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 845 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 58 x 80 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, umieszczony z
przodu
Stopień sprężania ................................ 8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 27 KM przy 4700 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 110 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 6,5 l/100km (przy v=80
km/h)