Fotki:

Renault 12
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 2/1971 <http://www.mt.com.pl>

Wóz R 12 jest bez wątpienia konstrukcją najciekawszą i odbiegającą od 5
innych podstawowych modeli firmy Renault, tej największej francuskiej
wytwórni samochodów.
Zacznijmy od układu napędowego. Silnik R12, będący rozwinięciem
konstrukcyjnym tylnych silników R8 i R10, umieszczony jest z przodu wozu.
Silniki napędzające oś przednią samochodów R4, R6 i R16 umieszczone są tuż
za osią przednią, natomiast silnik R12 znajduje się przed tą osią.
Dopiero w R12 po raz pierwszy firma Renault zastosowała wygodne sterowanie
biegami — sztywną dźwignią umieszczoną w podłodze. Modele R8 i R10 mają
wprawdzie również dźwignię zmiany biegów umieszczoną w podłodze, ale jest
ona zbyt elastyczna. W R4 i R6 dźwignia typu klamkowego znajduje się w
desce rozdzielczej, a w R16 przy kierownicy.
Koła tylne innych przednio-napędowych modeli Renault są zawieszone
niezależnie, w R12 zastosowano sztywną oś tylną. Zawieszeniu kół w modelu
„12\" poświęcono zresztą dużo uwagi. Wyeliminowano niekorzystne zjawisko
występujące w wozach Renault — nadmierne pochylanie się nadwozia na
zakrętach. Uzyskano to przez odpowiednie prowadzenie osi tylnej zespołem
drążków mocowanych do płyty nośnej nadwozia. Działanie drążków prowadzących
oś tylną uzależnione jest od stanu obciążenia pojazdu. Ujemną cechą
samochodów z przednim napędem jest występowanie zmiany zachowania się
pojazdu na zakręcie po odjęciu „gazu\", mianowicie samochód zaczyna nagle
zacieśniać zakręt W R12 zjawisko to eliminuje się przez wprowadzenie w
miejsca mocowania przedniego zawieszenia gumowych tulejek o dokładnie
dobranej elastyczności.
Firma Renault w samochodach z przednim napędem stosuje nadwozia typu
pół-kombi z piątymi drzwiami tylnymi. R12 jest i w tym przypadku
odstępstwem od reguły. Nadwozie nowego modelu — to czysty sedan z
klasycznym, wyraźnie zarysowanym bagażnikiem tylnym. W rzucie bocznym linia
nadwozia ma charakterystyczny przebieg: poczynając od przodu pojazdu wznosi
się łagodnie aż do tylnych słupków okiennych i tam osiąga najwyższy punkt,
następnie uskokiem schodzi w dół i dalej łagodnie zaznacza kształt
bagażnika. Taki przebieg linii nadwozia, której najwyższy punkt znajduje
się nad głowami jadących na tylnym siedzeniu, podyktowany jest względami
użytkowymi — uzyskuje się wygodne miejsce dla pasażerów. Dobre zawieszenie
i doskonałe jak zawsze w wozach Renault fotele wpływają na wysoki komfort
jazdy tym samochodem. Długość nadwozia R12 jest większa niż modelu R16 o 11
cm. Jednak rozstaw osi w wozie R12 jest mniejszy o 21 cm, co na pewno
ułatwia zawracanie na wąskiej jezdni, ale ma też i ujemne strony — duże
zwisy, przedni i tylny. Część środkowa nadwozia (pasażerska) znajduje się
przed osią tylną samochodu tak, że wnęki błotników tylnych kół zmniejszają
pojemność bagażnika, która wynosi 356 dm3.
Dynamika samochodu jest dobra, pojazd nabiera prędkości od O do 80 km/h w
11.3 s. Do wad samochodu trzeba zaliczyć nadmierną hałaśliwość pracy
silnika i potrzebę użycia dość dużej siły do obracania kołem kierownicy i
naciskania na pedał hamulca.
Obecnie produkowane są 4 odmiany samochodu R12. Odmiana TL różni się od
odmiany podstawowej bogatszym wyposażeniem, m.in. siedzenia przednie można
rozkładać do spania, a przy kołach tylnych są hamulce tarczowe. Opracowano
również wersję rajdową — „12 Gor-dini\", z którą we Francji wiąże się
wielkie nadzieje. Silnik samochodu rajdowego pochodzi z R16 TS, ma
pojemność 1,61, moc 113 KM (DIN) pojazd rozwija prędkość maksymalną 185
km/h. Z przodu samochodu usunięto zderzaki, wprowadzając dodatkowe
reflektory. Długość pojazdu zmniejszono do 420 cm, skrzynka biegów ma 5
przełożeń do jazdy w przód.
W paryskim salonie samochodowym (paźdz. 1970 r.) zadebiutowała najnowsza
odmiana samochodu — R12 Break, czyli kombi. Warto w
tym miejscu zauważyć, że pierwsza prezentacja prasowa samochodu Renault 12
odbyła się nie w Paryżu, lecz 25 września 1969 r. w Rumunii. Tam też R12,
jeszcze w wersji prototypu, poddawany był badaniom drogowym. Jak wiadomo, w
Rumunii istnieje mon-townia samochodów Renault. Wytwarza się tam również
R12 pod nazwą Dacia 1300.
Zdzisław Podbielski




Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
spawane z płytą nośną
Ilość miejsc ..................................... 4 (5)
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4340 / 1635 / 1435 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 880 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna, dwa drążki
reakcyjne podłużne na końcu osi, jeden na środku osi, sprężyny śrubowe,
amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, regulator siły
hamowania kół, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 145-13 promieniowe
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. 4-biegowa,
synchronizowana
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1289 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 73 x 77 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, ustawiony przed osią przednią
Stopień sprężania ................................ 8,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 54 KM przy 5250 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 140 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8,2 (90 km/h); 12,1
(125km/h) l/100km