Fotki:

Peugeot 104
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 8/1975 <http://www.mt.com.pl>

Przed oficjalną prezentacją (Paryż 1972 r.) zapowiadano, że będzie to
samochodowy malec Tymczasem Peugeota 104 zaliczyć trzeba do grupy pojazdów
już nieco większych, o długości nadwozia ok. 3,5 m i pojemności silnika
1000 cm3. Grupę tę reprezentują m.in. Fiat 127 i Renault 5. Peugeot 104 ma
jednak przewagę nad konkurentami — jest 4-drzwiowy.
Kierowca i pasażer siedzą z przodu na indywidualnych fotelach, które mają
regulację wzdłuż nadwozia. Nie ma niestety, regulacji oparcia foteli,
chociaż trzeba przyznać, ze stały kąt pochylenia oparcia jest trafnie
dobrany. Wskaźniki na desce rozdzielczej zgrupowane są w dwóch kolistych
obudowach osłoniętych prostokątną ramką. Cała deska rozdzielcza jest obita
tworzywem czarnego koloru. Prawa strona deski rozdzielczej służy jako półka
na drobne przedmioty, mapy itp. Kąt pochylenia szyby przedniej w stosunku
do kąta pochylenia półki na desce rozdzielczej nie jest jednak dobrze
dobrany. Przedmioty położone na półce odbijają się w szybie, a to utrudnia
widoczność.
Sterowanie małym kołem kierownicy jest łatwe, natomiast trzeba się
przyzwyczaić do położenia z prawej, a nie z lewej strony kierownicy dźwigni
kierunkowskazów. Nie jest to chyba dobre umieszczenie, gdyż w czasie
sygnalizowania zmiany kierunku jazdy ta sama prawa ręka może nam być
potrzebna do sterowania dźwignią zmiany biegów.
Firma Peugeot znana jest z tego, że jej samochody zapewniają wygodną jazdę.
W przypadku modelu 104 reguła została zachowana — samochód dobrze pokonuje
nierówności nawierzchni. Wygodna jazda, wynikająca przede wszystkim z
miękkiego zawieszenia kół, okupiona jest dużymi przechyłami samochodu na
zakrętach. Siadając za kierownicą pojazdu po raz pierwszy trzeba brać pod
uwagę tę cechę Peugeota. Energiczny, pełny skręt kół w czasie jazdy może
doprowadzić do oderwania się jednego z kół tylnych od nawierzchni.
W czasie jazdy zaobserwowaliśmy jeszcze dwie cechy pojazdu: dość hałaśliwą
pracę układu napędowego, słyszalną we wnętrzu nadwozia oraz umiarkowaną
zdolność rozpędzania. Peugeot 104 rozpędza się do prędkości 100 km/h w
ciągu 20,3 s, a więc wolniej niż Fiat 127, który prędkość tę uzyskuje w
czasie o ok. 3 s. krótszym. Podobnie jak Fiat 127, Peugeot 104 ma silnik
umieszczony poprzecznie z przodu, co właśnie spowodowało, że przy małych
wymiarach zewnętrznych pojazdu uzyskano dość znaczną przestrzeń użyteczną.
Korpus silnika wykonany jest ze stopów lekkich jako wspólny odlew wraz ze
skrzynią biegów i przekładnią główną. Wspólny jest również system
smarowania tych zespołów, tzn. wlewając olej do silnika napełniamy
jednocześnie pozostałe dwa zespoły. Blok silnika pochylony jest pod dużym
kątem, bo aż 72° od pionu, ku tyłowi pojazdu. Wskutek pochylenia silnika
uzyskano nad nim miejsce na koło zapasowe, a więc zwiększenie przestrzeni
bagażnika do 300 dm3. Niestety, tak ustawiony silnik jest kłopotliwy w
obsłudze. Jeśli np. zawory ssące można regulować normalnie od góry, po
uniesieniu maski silnika, to do zaworów wydechowych może być dostęp tylko
od dołu, z kanału. Trudny jest również dostęp do rozdzielacza zapłonu, do
świec zapłonowych, które można wykręcić tylko specjalnym kluczem Do korka
wlewu oleju mocowane są przewody układu chłodzenia silnika, a także uchwyt
podtrzymujący przewody wysokiego napięcia świec zapłonowych. Aby odkręcić
korek wlewu, trzeba najpierw uporać się z tymi przewodami.
Na ogól jednak użytkownik Peugeota 104 nie powinien się zrażać tymi
utrudnieniami — warto bowiem pamiętać, że samochody firmy Peugeot
odznaczają się wysoką jakością wykonania i niezawodnością działania.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... hatchback, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 4-5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3580 / 1520 / 1390 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 760 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. zwrotnice kolumnowe z
górnymi sprężynami śrubowymi, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ wahacze wzdłużne,
kolumny amortyzatorów z górnymi sprężynami śrubowymi
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, korektor sił
hamowania kół, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 135 SR 13"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 954 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 70 x 62 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu
Stopień sprężania ................................ 8,8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 46 KM przy 6000 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 135 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 20,3 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8 l/100km