Fotki:

NSU Ro 80
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 8/1969 <http://www.mt.com.pl>

Zakłady NSU mieszczą się w miejscowości Neckarsulm, gdzie wytwarza się
wszystkie odmiany samochodów tej firmy, z wyjątkiem jednego modelu. Jest
nim właśnie Ro 80 wytwarzane w nowych halach wybudowanych 6 km dalej w
Heilbronn.
Produkcja Ro 80 nie jest duża. Ze 127 530 samochodów NSU, wyprodukowanych w
1968 r., tylko 5986 stanowiły wozy Ro 80. Jednak pomimo niewielkiej
produkcji, samochód ten zasługuje na szczególną uwagę, przede wszystkim ze
względu na konstrukcję silnika i nadwozia pojazdu,
Firma NSU była pierwszą na świecie wytwórnią, która poświęciła wiele pracy
i pieniędzy, by wprowadzić do samochodu nowe źródło napędu. Pierwszy
samochód NSU/Wankel ukazał się w 1963 r. Był to rnały, sportowy pojazd o
nazwie Spieder. Upłynęły 4 lata i w 1967 r. zademonstrowano nawy samochód z
silnikiem Wankla, o dwóch tłokach obrotowych. Zasadę działania silnika
Wankla podaliśmy w n-rze 11 1966 MT.
Oryginalna forma nadwozia nadaje Ro 80 charakterystyczny wygląd zewnętrzny
o nisko do przodu pochylonej masce i wznoszącej się ku tyłowi bocznej linii
nadwozia. Taki kształt odznacza się małym współczynnikiem oporu powietrza.
Konstruktorzy pojazdu dużo uwagi poświęcili zagadnieniu bezpieczeństwa.
Samochód ma miękkie obicia wnętrza, wraz z deską rozdzielczą i piastą
kierownicy. Zbiornik paliwa umieszczono w bezpiecznym miejscu, przed osią
tylną. Układ kierowniczy jest również dobrze ukryty, znajduje się za osią
przednią. W taki to sposób zabezpieczono się przed niebezpiecznymi skutkami
w przypadku zderzania od przodu lub tyłu samochodu.
Do bezpiecznych rozwiązań konstrukcyjnych Ro 80 zaliczamy także dwuobwodowy
układ hamulcowy. Pompa hamulcowa samochodu ma dwie sekcje, jedna oddziałuje
na wszystkie 4 koła, a druga na koła przednie. Duże szyby przednia i tylna
zapewniają dobrą widoczność, tylna szyba jest elektrycznie ogrzewana.
Z okazji Targów Poznańskich mieliśmy możliwość zapoznania się bliżej z
walorami największego samochodu NSU.
"Wrażenie robi praca silnika na biegu luzem. Wankel kręci się z prędkością
ok. 1000 obr/min, wydając metaliczne stuki. Praca silnika jest głośna,
jednak w miarę zwiększenia szybkości jazdy cichnie. Samochód nie ma pedału
sprzęgła, a tarczowe sprzęgło przerywa napęd za pomocą mechanizmu
pneumatycznego, działającego przy zmianie biegów dźwignią umieszczoną na
podłodze.
Przekładnia hydrokinetyczna sprawia, że praktycznie pojazd można rozpędzać
na każdym z trzech biegów. Jazda na niższych biegach opłacona jest jednak
dużym zużyciem paliwa, a ruszanie z wyższych biegów — dłuższym czasem
rozpędzania.
Na tablicy rozdzielczej umieszczono obok siebie dwa duże koliste wskaźniki,
obrotomierz i szybkościomierz. Porównujemy ich wskazania w czasie jazdy.
Ruszamy z I biegu, wskazówka obrotomierza zbliża się do czerwonego pola 6,5
tyś. obr/min, prędkość ok. 75 km/h. Przełączamy na II bieg: obroty spadają
do ok. 3 tyś., a następnie rosną do 6,5 tyś. Prędkość samochodu 140 km/h.
Podobnie rzecz się ma po włączeniu III biegu. Osiągamy prędkość 180 km/h.
Wóz dobrze trzyma się drogi, słychać lekki gwizd silnika i naprawdę — to
tylko cichy szum „przecinanego" powietrza. Nadwozie Ro 80 jest rzeczywiście
dobrze opracowane aerodynamicznie.
Prowadzenie pojazdu staje się łatwe z chwilą przyzwyczajenia się do
„bezsprzęgłowej" zmiany biegów i do odczytywania i obsługi dużej ilości
wskaźników i przełączników. Wnętrze pojazdu jest obszerne, fotele wygodne.
Fo tel kierowcy można przesuwać wzdłuż osi pojazdu i podnosić po pochylni
do góry ku przodowi.
Z wyjątkiem wysokiej prędkości maksymalnej, samochód nie odznacza się
rewelacyjnymi własnościami trakcyjnymi. Rozpędzania od 0 do 80 km/h w 9,8
sek. nie należy uważać za dobre. Dla porównania Fiat 125 z silnikiem 1600
cm3 szybkość tę uzyskuje w 8,5 s, a przecież silnik Ro 80 trzeba porównywać
z pojemnością 2000 cm3 silnika konwencjonalnego.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4780 / 1760 / 1410 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 1210 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. zwrotnica kolumnowa typ
Mc Pherson, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ na wleczonych wahaczach,
kolumny teleskopowe z umiesczonymi wysoko spręzynami śrubowymi
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe (ze
wspomaganiem)
Hamulce tyle ..................................... tarczowe (ze
wspomoaganiem), hamulec ręczny działa na dodatkowe bębny przy kołach
tylnych
Ogumienie ........................................ 175 SR-14
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. 3-biegowa,
synchronizowana, półautomatyczna, połaczona z przekłądnią hydrokinetyczną
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 2*497,5 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ 2-wirnikowy wankel
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... x  mm
Typ silnika ...................................... Wankel, chłodzony wodą,
umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 9:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 115 KM przy 5500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 180 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 13-15 l/100km