Fotki:

Mazda Capella RX-2
Autor: Zdzisłąw Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 10/1974 <http://www.mt.com.pl>

Japończycy zakupili licencję silnika Wankla od firmy NSU z RFN i pierwsi
zaczęli produkować w większych ilościach samochody wyposażone w silniki
tego typu. Pionierem w stosowaniu silnika Wankla do samochodów na rynku
japońskim jest firma Mazda. Obecnie produkuje ona kilka modeli samochodów z
tymi silnikami o różnej pojemności skokowej. Najmniejszym z nich jest
ciesząca się dużym powodzeniem Mazda RX-2, wprowadzona do produkcji w 1970
r.
Jest to średniej klasy samochód zapewniający wygodną podróż 4 osobom. Jako
piątą osobę można na tylnym siedzeniu umieścić dziecko. Przednie
indywidualne fotele mają regulację wzdłuż nadwozia oraz bezstopniową
regulację kąta oparcia aż do pozycji lezącej. Do oparć foteli przednich
montowane są seryjnie podglówki. Tapicerka wnętrza, w czarnym kolorze,
wykonana jest z „przewiewnego" skaju. Siedzenia, zarówna przednie, jak i
tylne, są dostosowane do kształtu osób siedzących.
Ponieważ w dość krótkim odstępie czasu poznaliśmy dwa wozy japońskie
(Datsun Violet i Mazda RX 2), możemy zaobserwować pewne wspólne cechy
samochodów wytwarzanych w Japonii. Przede wszystkim warto odnotować
precyzyjne działanie w nich wszystkich urządzeń, jakimi posługują się
użytkownicy - począwszy od zamków drzwi, a na dźwigni zmiany biegów
kończąc. W samochodach japońskich o klasycznym układzie napędowym wal
napędowy „wchodzi" niemal do wnętrza pojazdu.  Obudowa wału napędowego i
skrzyni biegów wykorzystywana jest do umieszczenia dźwigni zmiany biegów.
Oglądając Mazdę od spodu, zauważamy osłony blaszane chroniące nadwozie
przed przegrzaniem od rury wydechowej i tłumików, których jest 3.
Zabezpieczenie samochodu przed korozją nie jest dobre. Wadą jest wiele
wgłębień i zakamarków w spodniej części pojazdu, która będzie szybko
korodowała.
Silnik Wankla ma mniejsze wymiary niż konwencjonalny silnik o
porównywalnych parametrach, za to osprzętu silnik Wankla ma więcej.
Dwuwirnikowy silnik Mazdy RX-2 ma m.in. dwa rozdzielacze zapłonu i dwie
cewki zapłonowe. Ponieważ obsługa silnika Wankla jest prosta - rzadko się
doń zagląda (nie reguluje się np. zaworów), nie jest potrzebny dobry dostęp
do silnika od góry. Można więc było umieścić alternator i  rozrusznik nad
silnikiem.
Wytwórnia zaleca, aby przez pierwsze 1000 km przebiegu pojazdu nie
wprowadzać silnika na obroty powyżej 4 tyś. na minutę. Po tym krótkim
okresie docierania można już wykorzystywać całą dynamikę pojazdu. Mazda
RX-2 osiąga prędkość 100 km/h już po 11 s rozpędzania. Zużycie paliwa jest
wysokie i w związku z tym zbiornik paliwa ma dużą pojemność — 65 litrów.
Mazdę, podobnie jak Dasuna czy Toyotę, prowadzi się łatwo. A więc łatwość
prowadzenia to jeszcze jedna wspólna dodatnia cecha japońskich wozów.
Zdradzają one jednak tendencję do nad-sterowności. Sprawne prowadzenie
samochodu ułatwia koło kierownicy typu kielichowego o małej średnicy, z
imitacją drewna na obwodzie, oraz czytelny obrotomierz skalowany do 8 tyś.
obrotów.
Na zakończenie jeszcze uwaga dotycząca bagażnika. Nie jest on duży w
porównaniu z wozami tej klasy. Podłogę ma nierówną, gdyż koło zapasowe leży
płasko w płytkim wytłoczeniu, w samym środku bagażnika.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 4-5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4150 / 1580 / 1420 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 955 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. kolumna Mc Phersona z
1-ramieniowym wahaczem poprzecznym, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna prowadzona 5
drążkami, po 2 wzdłużne z każdej strony i jeden poprzeczny (Panharda),
amortyzatory kolumnowe ze sprężynami śrubowymi
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec ręczny
mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 165 HR 13
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 2*574 cm3 (porównywalna
poj. silnika konwencjonalnego 2292 cm3)
Układ/ilość cylindrów ............................ Wankiel 2 wirnikowy
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... x  mm
Typ silnika ...................................... 2-wirnikowy wankiel,
umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 9,4:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 120 KM przy 6500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 190 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 11 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ 65 l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 15,4 l/100km (przy v=125
km/h)