Fotki:

Honda N 600
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 5/1969 <http://www.mt.com.pl>

Japońska firma Honda Motor Co. znana jest z produkcji motocykli światowej
klasy. Kiedy w 1966 roku           zaprezentowano pierwszy samochód te)
firmy, na nabywców nie trzeba było długo czekać, tym bardzie), że by) to
wóz małolitrażowy, a japońskie przepisy faworyzują małe samochody: płaci
się za nie niższy podatek i mieszkańcy większych miast nie muszą przy
zakupie wozu wykazywać się posiadaniem miejsca na garażowanie.
Pierwsze Hondy. które schodziły z taśmy montażowej nowo zbudowanej wytwórni
samochodów, były przeznaczone na rynek wewnętrzny. Samochód spełniał
wymagania stawiane małym pojazdom w Japonii. Długość samochodu nie
przekraczała 3 metrów, a silnik 360 cm3 pojemności skokowej. W marcu 1967
roku, na genewskim salonie samochodowym, Honda demonstrowała swój pojazd z
silnikiem o pojemności zwiększonej do 500 cm3, a tego samego roku na
jesieni w Paryżu pojemność skokowa silnika Hondy „urosła" do 600 cm9. W
taki to sposób Honda N 600 stała się pozycją eksportową i konkurentem
popularnego Morrisa Mini Minor. Konstruktorzy Hondy musieli rozwiązać taki
tam problem, jaki poprzednio stał przed konstruktorami BMC—Mini; przy
możliwie małych wymiarach zewnętrznych samochodu uzyskać wygodne
pomieszczenie dla 4 dorosłych osób. Wnętrze pojazdu wyposażone jest we
wszystko to, co znajdujemy w samochodach małolitrażowych większych od
Hondy. Indywidualne  przednie fotele z możliwością sporej regulacji wzdłuż
nadwozia, opuszczane za pomocą mechanizmów korbkowych szyby w drzwiach
przednich. dwie osłony przeciwsłoneczne,  spryskiwacz szyby przednie}. Na
uwagę zasługuje długa dźwignia umocowana po prawej stronie przedniego
fotela. Za pomocą te] dźwigni pasażerowie siedzący na tylnej kanapie mogą
sami pochylić oparcie przedniego fotela, by wyjść z samochodu. W sposób
prosty ł skuteczny rozwiązano zabezpieczenie zamknięcia wlewu paliwa. Po
prostu w obramowanie przednich drzwi •włożono przetyczkę, którą można
wyciągnąć i otworzyć klapkę kryjącą korek wlewu paliwa tylko wtedy, gdy
drzwi samochodu są otwarte. Jeszcze jedno proste, a zarazem skuteczne
rozwiązanie podobato nam się w Hondzie — kierunek uchylania szyb bocznych
znajdujących się obok drzwi. Po zwolnieniu zatrzasku uchylamy szybę na ok.
10 cm do góry, uzyskując szybkie przewietrzanie tylnej części wnętrza
nadwozia. 
W porównaniu z samochodem Morris Mini (patrz „MT" 12/67). w którym jest
dużo miejsca na drobiazgi, Honda nie ma kieszeni w drzwiach i półki pod
deską rozdzielczą, wytwórnia chwali się, że jej samochód może przewieźć
sporo bagażu po złożeniu tylnego siedzenia. To prawda, ale włożyć ten bagaż
jest trudno. Po otwarciu tylnej małej klapy, wykonanej z tworzywa
sztucznego, bagaże wkładamy jak do szuflady. W miejsce tej pokrywy
bagażnika można by sobie życzyć np. takich tylnych drzwi, Jak ma opisywany
już w "MT" 8/68 Citroen Dyane.
Honda N 660 ma przedni układ napędowy ustawiony przed osią przednią. Silnik
skrzynia biegów i przekładnia główna połączone są razem i mają wspólny
układ obiegu oleju. Oglądając źródło napędowe Hondy możemy łatwo się
zorientować. ze mamy przed sobą silnik wykonany przez wytwórnie, motocykli.
Dwucylindrowy, bogato użebrowany silnik przypomina silnik motocykla. Wal
korbowy osadzony jest na łożyskach tocznych. Napęd i wału korbowego
przenoszony jest dwurzędowym łańcuchem na koło zamachowe. Sprzęgło
samochodu umieszczono w sposób motocyklowy na wałku skrzyni biegów. Kownie?
za pomocą łańcucha, tym razem jednorzędowego, napędzany jest górny wałek
rozrządczy. Łańcuch napędzający wałek rozrządu umieszczono w środku silnika
pomierzy dwoma cylindrami Osiągający bardzo wysokie obroty aluminiowy
silnik okryty blachami nadwozia samochodu nie jest tak dobrze chłodzony
strumieniem powietrza, jak silnik wbudowany do motocykla i dlatego za
silnikiem umieszczono wentylator o trzech dużych łopatkach.
Samochód jest dynamiczny i tani w eksploatacji. Czas rozpędzania od 0 do 82
km/h wynosi 12,7 s, a średnie zużycie paliwa 6 l/100 km. Honda produkuje
rocznie 400 tysięcy samochodów N360/600. Na życzenie można otrzymać
samochód wyposażony w automatyczną przekładnię Hondamatic lub „wysilony
model GT, który, oprócz silnika o większej mocy, wyposażony jest w tarczowe
hamulce na koła przednie.
Na przełomie 1968/69 roku obiegła prasę wiadomość, że Czechosłowacja
zakupiła licencje na budowę samochodu Honda N 600. Fabrykę zlokalizowano w
Słowacji.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... hatchback, samonośne,
metalowe z kilkoma elementami z tworzyw sztucznych
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 2920 / 1300 / 1320 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 535 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. zwrotnica kolumnowa typu
McPherson
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna, resory
piórowe, amortyzatory teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec ręczny
mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 5,20x10"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4, synchronizatory
zastąpiono sprzęgiełkami kłowymi
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 598.7 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R2
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 74 x 69,6 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, ustawiony
poprzecznie z przodu
Stopień sprężania ................................ 8,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 42 KM przy 7500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 130 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 6 l/100km