Fotki:

Datsun Violet 160 SSS
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 8/1974 <http://www.mt.com.pl>

Pierwszy doświadczalny samochód wielkiej obecnie firmy japońskiej „Datsun"
ukażą) się w 1912 r. Od tego czasu zmieniła się kilka razy
nazwa firmy, jak również nazwy pojazdów (DAT, Datson), aby w 1932 r.
powrócić do pierwszej — Datsun. Ta nazwa i znak fabryczny mają
symbolizować godło państwowe Japonii — wschodzące słońce. Od 1933 r. Datsun
wchodzi w skład wielkiego koncernu japońskiego Nissan Motor Co. Ltd. w
Jokohamie. Obecnie wytwarzane samochody noszą więc nazwę zarówno Datsun,
jak i Nissan, choć w przypadku wielu modeli pojazdów zachowany jest
podział: większe modele pojazdów wytwarza się pod marką Nissan, a mniejsze
to Datsuny.
Przedstawiony Datsun Violet jest wytwarzany tylko pod jedną marką. Jest to
samochód z „usportowionym" nadwoziem typu coupe. W swoim serwisie
produkcyjnym Datsun miaf już wcześniej tego typu pojazdy. Od 1971 r.
wytwarzane są modele Sunny i Bluebird. Wiele elementów konstrukcyjnych w
tych pojazdach jest wspólnych, za równo w układzie jezdnym, jak w napędowym
i nadwoziu.
Datsun Violet jest modelem pośrednim pomiędzy Sunny i Bluebird, no i
najnowszym, gdyż wprowadzony został do produkcji w styczniu 1973 r.
Odznacza się on spokojną, ładną linią nadwozia. We wnętrzu pojazdu siedzi
się jednak zbyt nisko. W porównaniu z poprzednimi modelami poprawiono
widoczność do przodu, wprowadzając większą szybę przednią. Natomiast
widoczność do tylu nie jest dobra. Szyba tylna jest pochylona pod dużym
kątem, a tylne słupki okien — to po prostu duże powierzchnie blachy.
Japończycy montują seryjnie dwa lusterka wsteczne, umocowane na błotnikach
przednich. Nie jest to jednak praktyczne. Większość użytkowników przenosi
je i umieszcza tuż przy słupku przedniej szyby, zaślepiając powstałe po
nich otwory w błotnikach.
Drzwi samochodu nie mają ramki okiennej, szyba uszczelniana jest w
nadwoziu, po zamknięciu drzwi.
Miejsca kierowcy i siedzącego obok pasażera są bardzo wygodne. Fotele mają
regulację wzdłuż nadwozia i duży zakres regulacji pochylenia oparcia.
Wygodny i praktyczny jest sposób pochylania oparcia fotela. Z lewej strony
fotela znajduje się dźwignia, po jej uniesieniu, jeśli stoimy obok pojazdu,
oparcie pochyla się do przodu i można łatwiej dostać się na tylne miejsca.
Gdy siedzimy na fotelu, po uniesieniu dźwigni możemy wybrać dowolny kąt
pochylenia oparcia aż do pozycji leżącej.
Zazwyczaj w samochodach typu coupe mało jest miejsca dla pasażerów
siedzących z tyłu. W Datsunie mogą jechać z tylu wygodnie dwie osoby.
Wzdłuż wnętrza nadwozia biegnie wysoko tunel wału napędowego. Pomiędzy
fotelami przednimi wykorzystano tunel jako podłokietnik środkowy, zresztą
bardzo wygodny. Również wygodnie umieszczone są urządzenia sterowania
pojazdem. Dotyczy to szczególnie krótkiej dźwigni zmiany biegów,
umieszczonej na obudowie skrzyni biegów.
Zmiana biegów, a więc pra ca synchronizatorów, jest bardzo dobra.  Biegi
zmienia się bardzo łatwo. Można w tym miejscu podkreślić, że łatwość
operowania dźwignią zmiany biegów to cecha charakterystyczna wielu
samochodów japońskich.
Dynamika pojazdu odpowiada podobnym konstrukcjom europejskim. Czas roz
pędzania do prędkości 100 km/h wynosi około 12,8 s, a prędkość maksymalna
165 km/h.
Jak już wspomniano, wiele elementów modelu Violet pochodzi z poprzednich
modeli samochodów Datsun. Silnik jest znaną jednostką napędową z modelu
Bluebird U160. Kuty wałek rozrządu umieszczony jest w głowicy wykonanej ze
stopów lekkich. Wal korbowy osadzony jest w 5 łożyskach. Silnik modelu
samochodu 160 SSS wyposażony jest w dwa poziome gaźniki typu SU. Silnik
samochodu Violet 160 SSS może być także wyposażony w u-kład zasilania z
elektronicznym wtryskiem paliwa, model ten oznaczony jest dodatkowo literą
E.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... coupe, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4120 / 1580 / 1385 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 980 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. kolumny amortyzatorów
teleskopowych z górnymi sprężynami śrubowymi (typu Mc Pherson), wahacze
poprzeczne, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ wahacze skośne, sprężyny
śrubowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec ręczny
mechaniczny na kołą tylne
Ogumienie ........................................ 6,45 S 13 lub 165 SR 13
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1595 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 83 x 73,7 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 9,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 83 KM przy 5500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 165 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 12,8 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 10-14 l/100km