Fotki:

DAF-55
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 2/1969 <http://www.mt.com.pl>

Holenderska wytwórnia samochodów DAF (Van Doorne's Automobilfabriek)
została założona w 1950 r. przez braci Van Doorne. Zlokalizowana w Eidhoven
fabryka wytwarzała początkowo pojazdy ciężarowe. Pierwszy samochód osobowy
DAF pokazany zosteł w 1958 r. r.a wystawie samochodów w Amsterdamie.
Produkcja seryjna pojazdu ruszyła w 1959 roku. DAF-600 wzbudził w Holandii
ogromne zainteresowanie nie tylko dlatego, że był pierwszym samochodem
osobowym rodzimej konstrukcji, był również pierwszym na świecie małym
samochodem (wymiarami zbliżony do polskiego „Mikrusa") z automatyczną
przekładnią.
Automatyczna bezstopniowa przekładnia, opracowana przez szefa firmy, Hub
Van Doorne, bardzo ułatwia sterowanie pojazdem. DAF nie ma pedału sprzęgła,
a dźwignia „zmiany biegów" ma tylko dwa położenia — do jazdy w przód i
jazdy do tyłu. Dwupedałowe sterowanie ma szczególnie wielkie znaczenie
podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim. Działanie bezstopniowej przekładni
automatycznej DAF—Variomatic polega na współpracy dwóch zespołów kół
pasowych o zmiennej średnicy z paskami Klinowymi. Oba koła pasowe
przekładni są. 2-częściowe i, zależnie od wzajemne] odległości między
połówkami kół, ich średnice robocze zmieniają się, zmieniając położenie.
Koło napędzające reguluje swoją średnicę zależnie od podciśnienia w rurze
ssącej silnika, czyli od stopnia otwarcia przepustnics. Układ przekładni
spełnia jednocześnie rolę mechanizmu różnicowego.
Przekładnia Variomatic ma jednak i wadę, którą konstruktorzy starają się z
widocznymi już rezultatami wyeliminować. Chiodzi mianowicie o to, że ten
typ przekładni nie może przenosić zbyt wielkich mocy. Warto przy tej okazji
przypomnieć, że pierwszy samochód wyposażony w przekładnię Variomatic — DAF
600 nie dysponował dobrymi przyspieszeniami, a Jazda pod górę sprawiała
spore kłopoty, gdyż paski klinowe ślizgały się po kołach pasowych. Dzięki
udoskonaleniu przekładni udało się zwiększyć przekazywaną przez silnik moc
z 20 KM (DAF 600) najpierw do 30 KM (DAF 33), a następnie do 34 KM (DAF
44).
Kiedy 2-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik (podobny silnik ma
opisywany już w ,,MT" Citroen Dyane) osiągnął kres swych możliwości
rozwojowych, a dalsza jego modernizacja pociąg, nęłaby poważne zmiany
konstrukcyjne, wytwórnia z Eldhoven zdecydowała się na kupno licencji.
Wy1-bór padł na francuską firmę Renault. Z wypowiedzi fachowców wynika, że
nie chodzi tutaj o jednostronny zakup licencji. Obie wytwórnie, DAF i
Renault, postanowiły nawiązać szerszą współpracę. DAF stosuje iio swoich
pojazdów silnlki Renault. natomiast Renault zamierza wykorzys-tać w swoich
pojazdach automatyczną przekładnię DAF—Variomatic. Licencyjny silnik B 110
stosowany w DAFie 55 pochodzi z samochodu Henauit 10 Major. Silnik ten
znacznie podnosi własności dynamiczne holenderskiego samochodu. Jeżeli DAF
44 wyposażony w 2-cylindrową jednostkę napędową osiąga ze startu
zatrzymanego szybkość 80 km/h w 20,8 s, to DAF C5 uzyskuje osiemdziesiątkę
w 14,5 s. Dla porównania, inne samochody wyposażone w automatyczne skrzynki
biegów legitymują się następującymi wynikami: Morris 1100 — 16,0 s,
Vauxhall Viva — 15,2 s, oraz Volkswagen 1500 — 14,8 s.
Opracowane przy pomocy Włoskiej firmy Michelotli nadwozie DAFa 44 nie
zostało w zasadzie zmienione. DAF 55 różni się zewnętrznie od DAFa 44 tylko
tym, że ma ozdobną kratę wlotu powierza. Zastopowanie silnika rzędowego
B-110 zamiast płaskiej 2-cylindrówki zmusiło wytwórnię do przekonstruowania
przedniego zawieszenia. Miejsce poprzecznego resora piórowego zajęła teraz
zwrotnica kolumnowa typu Mc Pherson. W związku z większymi osiągami
trakcyjnymi DAF 55 otrzymał hamulce tarczowe na koła przednie. Pomimo
wprowadzenia do samochodów DAF silnika Renault nie zarzucono produkcji
pojazdów z silnikami 2-cylindrowymi. Równolegle produkuje się DAFy 55 i 44,
a ostatnio ukazała się odmiana kombi samochodu DAF 44 wyposażona w
2-cylindrowy silnik.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3850 / 1540 / 1380 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 765 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. zwrotnica kolumnowa Mc
Pherson, drążki skrętne, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ niezależne, sprężyny
śrubowe, amortyzatory teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe
Ogumienie ........................................ 135-14"
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. bezstopniowa przekładnia
Variomatic
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1108 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 70 x 72 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 8,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 45 KM przy 5000 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 136 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 7,5-9 l/100km