Dacia 1300
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 6/1974 <http://www.mt.com.pl>

Nazwa samochodów Dacia jest identyczna z nazwą prowincji rzymskiej
utworzonej po podboju przez legiony rzymskie w 106 r.n.e. Daków
mieszkających na terenie dzisiejszej Rumunii. Znakfabryczny zdobiący te
samochody — to herb krainy Muntenia, w której granicach leży miasto
Pitesti, Kolo Pitesti — w Colibasi znajduje się wytwórnia samochodów Dacia.
Rumunia nie ma dużych tradycji w produkcji samochodów. Podjęcie po raz
pierwszy seryjnej produkcji samochodów osobowych w tym kraju umożliwi)
kontrakt licencyjny zawarty z francuską firmą Renault, podpisany w 1966 r.
Najpierw wytwarzano samochody na wzór modelu Renault 8, a w listopadzie
1969 r. rozpoczęto montaż samochodów Renault 12, nazwanych Dacia 1300.
Ponieważ Dacia 1300 jest prawie wierną kopią samochodu R-12, który
przedstawiliśmy już w nrze 2/71 MT, mniej będziemy mówili o rozwiązaniach
konstrukcyjnych, natomiast zwrócimy uwagę na cechy użytkowe pojazdu.
Stwierdzenie, że Dacia 1300 jest prawie wierną kopią R-12, wynika z różnic
w metodzie wytwarzania tych wozów. Tak np. nie opanowano produkcji nowego
koła kierownicy z R-12 i dlatego w rumuńskim samochodzie stosowane jest
koło kierownicy starszego typu, z R-8.
Zajmujemy miejsce za kierownicą. Fotele przednie mają regulację wzdłuż
nadwozia i regulację oparcia pod dowolnym kątem (bezstopnio-wą) aż do
pozycji leżącej. Wygodne są podlokietniki w drzwiach przednich z wygięciem
do góry, stanowiącym uchwyt do zamykania drzwi. Wewnętrzne klamki drzwi
schowane są we wnęce, w przeciwieństwie do klamek zewnętrznych starego
typu, wychodzących za obrys blach nadwozia. Deska rozdzielcza ma czarne
obicia z trzema kolistymi, głęboko umieszczonymi wskaźnikami, z których
środkowy jest szybkościomierzem. Po lewej stronie deski rozdzielczej
znajduje się regulator intensywności ogrzewania, natomiast nad deską
rozdzielczą na całej szerokości wnętrza znajdują się otwory, przez które
możemy wpuszczać cieple lub zimne powietrze.
Mała jest odległość pomiędzy kołem kierownicy a poduszką siedzenia, koło
kierownicy mamy niemal na kolanach. W czasie jazdy musimy używać zbyt
dużych sil do obracania kierownicy (przedni napęd), a na zakrętach trzeba
znacznie wytracać prędkość z dwóch powodów. Po pierwsze — wynika to z
podsterownej charakterystyki prowadzenia — wóz „rozszerza zakręt", a po
drugie — z tendencji pojazdu do znacznych przechyłów na zakrętach. Przy
prędkościach bliskich maksymalnej drgania kół przenoszą się na koło
kierownicy.
Dźwignia zmiany biegów umieszczona jest na podłodze, w miejscu zbyt
oddalonym od kierowcy, natomiast pedał przyspiesznika jest głębiej
umieszczony niż pedał hamulca.
Zaletą samochodu jest małe zużycie paliwa, nawet przy prędkości jazdy nieco
powyżej 100 km/h wynosi ono ok. 8 l/100 km. Dynamika Dacii jest również
dobra, wóz rozpędza się do 100 km /h w 21,1 s.
Przy pełnym obciążeniu tył pojazdu znacznie się obniża, a jednocześnie
unosi się jego przednia część. Dlatego przednie reflektory mają regulację
ustawienia światła za pomocą dźwigienek umieszczonych na zewnątrz przy
szkłach reflektorów.
Samochody Dacia 1300 są sprowadzane do Polski i wiele ich jeździ po naszych
drogach. Opinia o nich nie zawsze jest trafna. Wydaje się, iż nie wszyscy
biorą pod uwagę fakt, że oprócz na pewno występujących niedokładności
montażowych Dacia 1300 jest konstrukcyjnie takim samym samochodem jak
Renault 12, za który to pojazd płacimy wysoką cenę w dewizach.
Zakłady w Colibasi wyprodukowały od 1969 r. do połowy ub. r. 100 tyś.
samochodów Dacia, a w 1973 r. produkcja wyniosła już ok. 48000 tych wozów.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 4-5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4340 / 1635 / 1435 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 915 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna, dwa podłużne
drążki reakcyjne na końcu osi oraz jeden na środku osi, sprężyny śrubowe,
amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, z regulatorem
siły hamowania, ahmulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1289 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 73 x 77 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony przed osią przednią
Stopień sprężania ................................ 8,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 54 KM przy 5250 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 140 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 21,1 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8,2 l/100km (przy
v=110km/h)