Fotki:

AMC - Gremlin
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 2/1972 <http://www.mt.com.pl>

Broniąc się przed napływem do Stanów Zjednoczonych „małych" samochodów
europejskich, producenci amerykańscy opracowali własne konstrukcje małych
wozów. W 1970 r. ukazały się 3 „maluchy": Chevrolet Vega, Ford Pinto i
Gremlin, W wyścigu o wprowadzenie na rynek małych samochodów zwyciężył
najmniejszy koncern samochodowy Stanów Zjednoczonych — American Motors
Corporation. AMC — Gremlin wszedł do produkcji w kwietniu 1970 r., a więc
wyprzedził największe koncerny General Motors i Ford, których samochody
Vega i Pinio zaczęły schodzić z taśmy montażowej dopiero na jesieni 70
roku. Trzeci koncern amerykański Chrysler przygotował również mały samochód
oznaczony wstępnie "25", lecz skończyło się tylko na zamiarach.
Szybkie opracowanie konstrukcji Gremlina było możliwe dzięki temu, że
adaptowano do nowego pojazdu podstawowe zespoły z produkowanego od 1969 r.
samochodu AMC — Hornet.
Gremlin wytwarzany jest w dwóch wersjach silnikowych: o pojemności skokowej
3,8 i 4,2 litra. Silniki te pochodzą z samochodu Hornet SC/360. Również z
Horneta pochodzi cały układ przeniesienia napędu, te same są przełożenia
skrzyni biegów i przekładni głównej. Identyczne jest przednie zawieszenie
kół, hamulce i wymiary ogumienia. Przednia partia nadwozia Gremlina razem z
przednimi drzwiami aż do środkowych słupków okiennych, także odwzorowana
jest z samochodu Hornet. Oba samochody mają identyczny rozstaw kół
przednich i tylnych — 145/146 cm — i taką samą szerokość nadwozia. W 1967
r. w jednym z amerykańskich salonów samochodowych AMC prezentował
prototypowy model pojazdu AMX GT z bardzo podobną linią nadwozia do
Gremlina. Z tego właśnie pojazdu odwzorowano tylną partię nadwozia
Gremlina. Rzut boczny nadwozia Gremlina z zadartą do góry linią okien i tuż
za kołami ściętą ścianą wygląda figlarnie i odpowiada nazwie samochodu.
Bowiem „gremlin" — w języku angielskim znaczy chochlik.
W stosunku  do całkowitej długości Gremlin ma duży rozstaw osi, wynoszący
244 cm. Starano się w ten sposób wygospodarować więcej miejsca dla
pasażerów we wnętrzu wozu. Z przodu miejsca jest rzeczywiście dużo, na
dopasowanych do ciała fotelach można wygodnie podróżować. Natomiast z tyłu
jest ciasno, miejsca wystarczy tylko dla dwojga dzieci. Oparcie tylnej
kanapy można poziomo składać, uzyskuje się wtedy miejsce na bagaż.
Wkładanie bagażu do samochodu odbywa się przez tylne okno, szyba tylna
unoszona jest do góry i nie ma ramki. Pod podłogą bagażnika umieszczone
jest koło zapasowe, a z kolei pod kołem leży płaski, 79—litrowy zbiornik
paliwa.
Osiągi dynamiczne pojazdu są dobre. Prędkość 100 km/h ze startu stojącego
Gremlin z silnikiem 3,8 l osiąga w 12,6 s. Silniki 3,8 i 4,2 litra są
jednostkami o rzędowym układzie 6 cylindrów. Głowica i blok silnika
wykonane są z żeliwa, wał korbowy kuty, podparty na 7 łożyskach. Wałek
rozrządu umieszczony jest w bloku i steruje zaworami przez popychacze z
hydrauliczną regulacją luzu zaworowego. Od ub. roku do Gremlina wbudowywany
jest również 210-konny (SAE), 5-litrowy silnik w układzie widlastym
8-cylindrów. Podobnie jak jednostki 6-cylindrowe, widlasta ósemka nie jest
nowym źródłem napędu, pochodzi także z samochodu Hornet.
Dla 2 osób jazda Gremlinem jest bardzo wygodna. Samochód jest dobrze
izolowany akustycznie i ma dobrą klimatyzację. Ponadto iatwo go prowadzić,
dzięki zastosowaniu wspomagania kierownicy. Pomiędzy skrajnymi
„położeniami" wykonuje się 3,2 obrotu kierownicą, a średnica zawracania
pojazdu wynosi 10,6 m. Dodatkową zaletą układu kierowniczego jest możliwość
regulowania ustawienia kierownicy.
Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... coupe
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4100 / 1790 / 1320 mm
Rozstaw kół ...................................... 1460 / 1450 mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 1170 kg (+ klimatyzacja
33 kg)
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna,
półeliptyczne resory 4-piórowe, amortyzatory teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec
postojowy mechaniczny nożny działa na koła tylne
Ogumienie ........................................ 6,00-13 (lub 14"
6,45-14, 6,95-14, B78-14, D70-14)
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M3 (II i III
synchronizowany) lub automatyczna
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 3799 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R6
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 95,25 x 88,9 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 137 KM przy 4000 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 160 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 12,6 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 11-15 l/100km