Fotki:

Toyota Carina II
Autor: Zdzisław Podbielski
Źródło: Młody Technik 11/1985 <http://www.mt.com.pl>

Najwięcej samochodów w Japonii wytwarza firma Toyota Motor Co. Ltd. Roczna
produkcja wynosi około 2,5 miliona samochodów osobowych- Tylko amerykański
koncern General Motors produkuje więcej pojazdów, bo aż 4,4 m|n sztuk
rocznie ale są to wozy 5 marek: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, i
Cadillac. Natomiast samochody jednej marki wytwarzane są w największych
ilościach na świecie właśnie przez Toyotę.
Jeszcze jeden światowy rekord należący do Toyoty warto odnotować -produkuje
ona najwięcej samochodów jednego modelu. Są to wozy Corolla. Pojazd taki
przedstawiony już został w "MT" nr 1 z 1981 roku. Był importowany do
Polski, ale miał wówczas układ zespołów klasycznie rozmieszczony, Podobny
układ zespołów miała i Carina, z silnikiem umieszczonym z przodu i
napędzającym koła tylne.
W 1983 roku zdecydowano się na wprowadzenie do samochodów przedniego
napędu, z silnikiem ustawionym poprzecznie. Najpierw, w maju 1983 r., taki
układ wprowadzono do Corolli, a kilka miesięcy później, jesienią, do
Cariny.
Już ponad 10 lat modele samochodów Toyoty noszą nazwę Carina. Byty to
modele zawsze nieco większe od Corolli i nieco bardziej elegancko
wyposażone. Tak zostało do dzisiaj.
W ciągu wielu lat produkcji Carina była modernizowana, zmieniano przede
wszystkim kształt i wystrój nadwozia. Zdecydowane zmiany wprowadzono we
wspomnianym już 1983 roku -wozy otrzymały wówczas przedni, poprzecznie
ustawiony zespół napędowy i nowe nadwozie. Zmiany te są akcentowane w
oznaczeniu modelu pojazdu jako Carina II, czyli wóz drugiej generacji.
Do napędu Cariny II stosowane są różne silniki. Są cztery silniki: dwa
gaźnikowe o pojemności skokowej 1453 i 1587 cm3, jeden - z wtryskiem
benzyny - o pojemności 1832 cm3 i jeden silnik wysokoprężny o pojemności
1974 cm3. Na eksport są kierowane pojazdy z silnikami benzynowymi 1600 l
wysokoprężnymi,
Wszystkie wymienione jednostki napędowe mają wspólne cechy konstrukcyjne.
Mają czterosuwowy obieg pracy, 4 cylindry, wał korbowy ułożony w 5
łożyskach, jeden wałek rozrządu umieszczony w głowicy wykonanej ze stopów
lekkich, a napęd wałka rozrządu jest przenoszony z wału korbowego za
pośrednictwem zębatego paska.
Silniki Cariny II nie są nowymi konstrukcjami, opracowane zostały wiele lat
temu i stosowano je wcześniej w innych modelach samochodów Toyoty, np.
silnik 1453 cm3 napędzał Toyotę Tercel produkowaną od 1978 roku. Są to
sprawdzone w eksploatacji jednostki napędowe, odznaczające się znaczną
trwałością.
Kilkakrotnie zmieniano wygląd zewnętrzny nadwozia samochodu, w tym także
wyposażenie jego wnętrza. Największa modernizację nadwozie tego pojazdu
przeszło w 1981 roku. Nadano mu nowoczesny, modny wygląd. Ostatnia
modernizacja, przeprowadzona w 1983 roku, sprawiła że pojazd wygląda
jeszcze bardziej atrakcyjnie.
W porównaniu do poprzedniego modelu, nadwozie z 1983 roku ma niżej
narysowaną linię maski silnika, zmieniony kształt przedniej ściany, zamiast
czterech kwadratowych, wprowadzono dwa prostokątne reflektory główne, a
klosze lamp przednich wyprowadzono łukowo na boki błotników, Lampy
kierunkowskazów przeniesiono ze zderzaka przedniego ponad jego górną
krawędź. Same zderzaki - przedni i tylny - są co prawda potężniej wykonane,
ale lepiej spełniają swoją funkcję w razie drobnych kolizji, przy tym są
bardziej zintegrowane z nadwoziem, łukowo przechodząc na boki nadwozia, aż
do nadkoli błotników.
Charakterystyczny wygląd nadają pojazdowi listwy biegnące wzdłuż obu boków
nadwozia. Nie stanowią one -jak to najczęściej bywa w innych pojazdach,
nawet tej samej marki, np. w Corolli - przedłużenia górnej krawędzi
zderzaków, Listwy boczne nadwozia Cariny II są umieszczone wyżej niż górne
krawędzie zderzaków; widać to zwłaszcza na tylnych błotnikach.
Szyba przednia została pochylona jeszcze bardziej do tyłu niż w poprzednim
modelu, zmieniono także tylne słupki dachu. Carina z 1981 roku miała w
tylnych bocznych drzwiach dzielone okna: nowy pojazd ma jednolite szyby.
Aby nie ograniczać widoczności z wnętrza nadwozia, za drzwiami, tuż przy
tylnym słupku dachu, umieszczono dodatkowe trójkątne okienko. Powierzchnia
oszklona jest duża, doskonała jest też widoczność z miejsca kierowcy i to
nie tylko przez dużą szybę przednią, ale także do tyłu.
We wnętrzu nadwozia samochodu Carina II kierowca i pasażerowie mogą jechać
nie tylko wygodnie, ale i przyjemnie. Zadbano bowiem o funkcjonalne
rozmieszczenie elementów stanowiących wyposażenie wnętrza nadwozia i o
odpowiednią kolorystykę. Wytwórnia reklamuje, że fotele przednie można
ustawiać w 32 położeniach. Rzeczywiście, kierowcy o różnym wzroście mogą
fotel ustawić wygodnie dla siebie. Ma on szeroki zakres regulacji
pochylenia oparcia, aż do pozycji poziomej, jak i ustawienia wzdłuż
pojazdu. Poza tym można zmieniać w trzech zakresach kąt ustawienia kota
kierownicy.
Poprzeczne umieszczenie silnika w samochodzie przyczyniło się do
wygospodarowania większej ilości miejsca dla przewożonych osób, zwiększono
także rozstaw osi kół o 1,5 cm w porównaniu z modelem 1981 roku.
Bagażnik Cariny nie miał dużej pojemności - 326 dm3. Zwiększono jego
pojemność do 345 dm3, ale i ten wynik nie jest imponujący. Chcąc ułatwić
dostęp do bagażnika jego pokrywie nadano rzadko spotykany obrys. Dolna
krawędź wycięcia otworu bagażnika przebiega tuż nad zderzakiem i po obu
bokach tylnej ściany wozu wznosi się nad kloszami lamp tylnych. Ponieważ
klosze tylnych lamp ułożone są poziomo, nisko przebiegające wycięcie jest
dość krótkie i tylko częściowo ułatwia wkładanie lub wyjmowanie bagażu.
Znacznie wygodniej jest przewozić bagaż drugą wersją nadwoziową samochodu
Carina II. Jest to wersja nazwana przez wytwórcę liftback, z pochyloną
ścianą tylną nadwozia i z unoszoną do góry klapą wraz z oknem tylnym,
stanowiącym piąte drzwi pojazdu. Tylne siedzenie tej odmiany nadwoziowej
jest praktycznie skonstruowane. Oparcie siedzenia jest dzielone na dwie
równe części. Można oddzielnie lub razem odchylać części oparcia do tyłu,
gdy chcemy jechać w pozycji leżącej lub pochylać do przodu powiększając
przestrzeń bagażową samochodu. Podłoga części bagażowej nadwozia jak i
tylna ściana oparcia tylnego siedzenia są pokryte wykładziną dywanową, a
nie blachą lub twardym tworzywem, Carina II liftback nie może więc spełniać
roli roboczego kombi, do przewozu brudnych i ostrych przedmiotów. Za to
dostęp do bagażnika, po uniesieniu drzwi tylnych, jest bardzo dobry, Klosze
lamp tylnych ustawione są pionowo, prawie z boku błotników, nie ograniczają
szerokości drzwi, których dolna krawędź niemal na całej szerokości pojazdu
przebiega nisko -tuż nad zderzakiem tylnym. Nadwozie liftback Cariny II
jest dobrze ukształtowane pod względem aerodynamicznym, współczynnik oporu
powietrza tego pojazdu Cx-0,35.

Zdzisław Podbielski


Dane techniczne samochodu Toyota Carina II
- Nadwozie - samonośne, 5-miejscowe, 4-drzwiowe sedan lub 5-drzwiowe
liftback
- Silnik - 4-suw., 4-cyl. rzędowy, gaźnikowy lub wysokoprężny, chłodzony
cieczą, umieszczony poprzecznie z przodu pojazdu, napędza koła przednie
- Średnica cykl. x skok tłoka/poj. skokowa - 81 x 77 mm/1587 cm3 (silnik
gaźnikowy), 86 x 85 mm/1974 cm3 (Diesel)
- Moc maksymalna - 62 kW - 84 KM-DIN przy 5600 obr/min (50 kW - 68 KM-DIN
przy 4500 obr/min Diesel)
- Stopień sprężania - 9,3:1 (22,5:1)
- Skrzynia przekładniowa - 4- lub 5-biegowa mechaniczna albo automatyczna
(do samochodu z silnikiem Diesla nie przewiduje się skrzyni 4-biegowej)
Zawieszenie przednie - wahacze poprzeczne, kolumny Mc Pherson, stabilizator
Zawieszenie tylne - wahacze poprzeczne, wysokie kolumny amortyzatorów z
górnymi sprężynami, stabilizator
Hamulce - dwuobwodowe ze wspomaganiem, przednie tarczowe, tylne bębnowe,
hamulec ręczny działa na koła tylne Ogumienie o wymiarach - 165 SR 13 lub
175/70 SR 13 Długość/szer./wys. pojazdu - sedan - 437/167/136,5 cm,
liftback - 433/ /167/136,5 cm Rozstaw osi - 251,5 cm
Masa własna pojazdu (zależnie od wyposażenia) - sadan - od 965 do 1010 kg,
liftback - od 990 do 1050 kg, samochody napędzane silnikami Diesla mają
masę większą o ok. 50 kg
Prędkość maksymalna - 165 km/h (Diesel - 155 km/h)
Zużycie paliwa - przy v - 120 km/h: 7,6 l (Diesel - 6,7 l/100 km)