Fotki:

Wołga - Gaz 24
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 8/1971 <http://www.mt.com.pl>

Korzystając z uprzejmości Przedstawicielstwa Handlowego ZSRR w Polsce
mieliśmy okazję poznać nowy radziecki samochód GAZ-24 „Wołga". Samochód ten
w połowie lipca ubiegłego roku zastąpił na taśmie montażowej Zakładów w
mieście Gorkij wysłużoną i dobrze w Polsce znaną „Wołgę" GAZ-21.
Nowa „Wołga" odziedziczyła po swojej poprzedniczce takie cechy, jak: mocną,
trwałą konstrukcję, duże koła i duże prześwity, co pozwala na jazdę po
złych drogach, a nawet po bezdrożach. Mocna konstrukcja pojazdu okupiona
została znacznym ciężarem własnym oraz niższą dynamiką w porównaniu z
innymi wozami tej klasy. Konstruktor pojazdu musiał się na coś zdecydować,
w tym przypadku wybrano przede wszystkim trwałość.
Zachowując dotychczasowy ogólny układ konstrukcyjny, gruntownie zmieniono
nadwozie samochodu. Nowa „Wołga" ma spokojną, pochyloną ku tyłowi linię.
Wnętrze wozu wyposażone jest we wszystkie urządzenia zapewniające wygodę
jadących. Z przodu znajdują się dwa indywidualnie fotele ze wstawką
środkową umożliwiającą jazdę 3 osobom Z tylu umieszczono jednolitą kanapę z
odchylany-nym środkowym podłokietnikiem. Oparcia przednich foteli pozwalają
się pochylać i tworzą razem z poduszką tylnego siedzenia równą płaszczyznę
do spania. Tapicerka foteli wykonana jest z przewiewnego materiału z
obrzeżami skajo-wymi. Ogrzewanie wnętrza rozwiązano prawie wzorowo: nadmuch
ciepłego powietrza wyprowadzono zarówno na przednie, jak i na tylne
siedzenia Problem odmrażania tylnej szyby rozwiązano przez umieszczenie
otworu kierującego na szybę nadmuch ciepłego powietrza. Wymiana powie trza
we wnętrzu nadwozia następuje bezprzeciągowo, przez otwory w desce
rozdzielczej i w tylnych słupkach dachu.
Wszystkie seryjne „Wołgi" wyposaża się w radioodbiornik. Ciekawostką jest
sposób podnoszenia anteny radiowej znajdującej się na zewnątrz nadwozia
przy prawym przednim słupku dachu. Steruje się nią automatycznie
przyciskiem z miejsca kierowcy Seryjne wyposażenie samochodu stanowią
ponadto uchwyty do mocowania pasów bezpieczeństwa.
Wnętrze pojazdu ma miękkie obicia, a klamki wewnętrzne drzwi są obudowane.
Razi tylko zbyt duża ilość przełączników sterczących w desce rozdzielczej.
Z zewnątrz nadwozie nie ma ostrych, niebezpiecznych części, z wyjątkiem
wystających klamek drzwi.
Pozycja kierowcy jest wygodna, fotele mają duży zakres regulacji wzdłuż
nadwozia i pochylane oparcia. Można mieć jedynie zastrzeżenie do sposobu
umieszczenia pedałów. Wiszące pedały sprzęgła i hamulca znajdują się za
wysoko od podłogi i nie tworzą wspólnego poziomu z pedałem przyspiesznika.
Kierowni--ca Wołgi nie wymaga użycia dużej siły, pojazd jest zwrotny. W
czasie jazdy, po wciśnięciu pedału sprzęgła, występuje zjawisko znane w
ciężkich wozach — pojazd uwolniony od napędu przez chwilę przyspiesza pod
działaniem bezwładności masy. Sterowanie dźwignią zmiany biegów,
umieszczoną na podłodze jest wygodne — skoki dźwigni są krótkie, praca
synchroniza-torów dobra.
Jak już wyżej wspomnieliśmy, nowa „Wołga" ma umiarkowaną dynamikę. Prędkość
do 100 km/h ze startu stojącego uzyskuje w 22 s. Trzeba w tym miejscu
jednak podkreślić, że niewysilony 2,5-litrowy silnik może być bardzo
trwały.
Czynności obsługowe znacznie zmniejszono, ilość punktów smarowania z 38 w
GAZ 21 w nowej „Wołdze" zredukowano do 9, a okres wymiany olejów w silniku
wydłużono z 2 do 6 tyś. km.
Samochód ma solidny wygląd, na podkreślenie zasługuje dobra jakość
wykonania pojazdu.
Centrala radziecka „Awto-eksport" przewiduje w bieżącej 5-latce sprzedaż do
Polski około 2,5 tyś. „Wołg" rocznie.
Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5 (6)
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4735 / 1800 / 1490 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 1400 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. trójkątne wahacze
poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna,
półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe, niezalezny
obwód na kołą przednie, wspomaganie
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, niezależny
obwód na kołą tylne, wspomaganie, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 7,35 x 14"
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M4 synchronizowana
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 2445 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 92 x 92 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, umieszczony z
przodu, gaźnikowy
Stopień sprężania ................................ 8,2:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 98 KM przy 4500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 145 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 22 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 10-13 l/100km