Fotki:

WAZ - 2103 Żiguli
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 10/1975 <http://www.mt.com.pl>

W poprzednich numerach "MT" przedstawiliśmy dwa modele radzieckich
samochodów WAZ: 2101 i 2102. Trzeci model, najnowszy, został przygotowany
do produkcji w grudniu 1972 r., a pierwsza seria samochodów opuściła taśmę
montażową w Togliatti na początku 1973 r.
WAZ-2103 znacznie różni się od swoich starszych braci. Jest luksusową
wersją poprzednich modeli. Różnice dotyczą przede wszystkich wyposażenia
nadwozia oraz silnika. Patrząc na zewnętrzną bryłę nadwozia, można sądzić,
że jest ono identyczne jak Polskiego Fiata 125 p. Bliższe porównanie
wskazuje jednak na istotne różnice. W skrócfe można powiedzieć, że jest to
nadwozie, do którego budowy wykorzystano elementy Fiata 124 i 125. Z
(włoskiego) modelu 125 pochodzi m.in. maska silnika i pokrywa bagażnika
oraz zderzaki. Bardzo bogaty jest wystrój ozdobny nadwozia na zewnątrz,
szczególnie ściany przedniej — wlotu powietrza.
WAZ-2103 ma identyczny rozstaw osi (2424 mm) jak pozostałe modele tej marki
i Fiat 124, a więc mniejszy 0 81 mm od rozstawu osi naszego PF 125p.
Nadwozie omawianego modelu jest dłuższe od nadwozia WAZów 2101 i 2102, ale
krótsze od nadwozia naszego samochodu.
Luksusowo wyposażone jest wnętrze nadwozia. W skład zestawu wskaźników o
kształcie kołowym wchodzi szybkościomierz z licznikiem kilometrów,
wskaźniki — ilości paliwa, temp. cieczy chłodzącej, ciśnienia oleju, a
także obrotomierz p zegar czasowy. Wygodna i skuteczna jest regulacja wlotu
powietrza do wnętrza nadwozia, przez dwa otwory w desce rozdzielczej.
Fotele przednie i kanapa tylna są podobne do foteli w naszym PF 125p, a
więc są bardzo wygodne. Ładniejsze natomiast są obicia tapicerskie drzwi
WAZa 2103, m.in. z długimi podłokietnikami.
Bagażnik samochodu jest podobnie rozwiązany jak w WAZie 2101, jego
szerokość jest ograniczona stojącym z prawej strony 39-litrowym zbiornikiem
paliwa, a z lewej strony kołem zapasowym.
Silnik WAZa 2103 jest zunifikowany w ok. 95% z silnikiem WAZa 2101. Różnice
konstrukcyjne wynikająz dłuższego o 14 mm skoku tłoka przy tej samej
średnicy cylindra. Kadłub silnika WAZa 2103 jest więc wyższy. Wzrosła
oczywiście pojemność skokowa silnika z 1198 cm3 do 1451 cm3. Konstrukcję
silnika WAZa 2101 opisaliśmy w nrze 10/72 „MT".
Dynamika samochodu WAZ 2103 jest dobra, prędkość od O do 100 km/h pojazd
uzyskuje w ciągu 19 s.
Sterowanie pedałem hamulca w dwóch poprzednich modelach WAZa wymagało
użycia sporej siły. W modelu 2103 wada ta została usunięta przez
zastosowanie mechanizmu  wspomagającego. Oprócz tego mechanizmu w skład
układu hamulcowego WAZa 2103 wchodzi dodatkowo urządzenie samoczynnie
regulujące luz pomiędzy szczękami a bębnem hamulców tylnych. Poza tym w
obudowie szybkościomierza znajduje się lampka kontrolna syngalizująca
ubytek płynu hamulcowego. Jest to zresztą wspólna lampka z sygnalizacją
włączenia hamulca ręcznego, jednakże ubytek hydrolu sygnalizowany jest
światłem ciągłym, a ręczny hamulec światłem pulsującym.
Skuteczność działania hamulców jest bardzo dobra. Samochód z pełnym
obciążeniem, z V = 80 km/h zatrzymuje się na drodze długości 38 metrów.
WAZ 2103 jest poważnym konkurentem Polskiego Fiata 125p. Sprzedawany już
jest do wielu krajów. Oprócz krajów socjalistycznych (z wyjątkiem Polski)
kupują go: Francja, Finlandia i Szwecja. W zależności od kierunku eksportu
WAZ 2103 Żiguli nosi odmienne oznaczenia. Tak np. we Francji kupowany jest
jako Lada 1500 Lux, w Finlandii — Lada 1500 S, a w Szwecji — WAZ 1500.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4116 / 1611 / 1388 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... 2424 mm
Masa własna ...................................... 1030 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna prowadzona 4
drążkami podłużnymi i poprzecznym drążkiem Panharda, sprężyny śrubowe,
amoryzatowry teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe, ze
wspomaganiem
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, ze
wspomaganiem, hamulec ręczny mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 165 SR 13
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1451 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 76 x 80 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, umieszczony z
przodu
Stopień sprężania ................................ 8,8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 75 KM przy 5600 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 150 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 19 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ 39 l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 9,5 l/100km (przy
v=100km/h)