Fotki:

Volkswagen K-70
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 4/1971 <http://www.mt.com.pl>

W poprzednich numerach „M.T." opisywaliśmy samochody VW 411 i Audi 100.
Przedstawiając teraz NSU, a właściwie już VW K-70, zamkniemy przegląd wozów
średniej klasy ze znakiem fabrycznym Volkswagen.
Wiadomo powszechnie, że samochody Volkswagen pod względem konstrukcyjnym do
nowoczesnych nie należały. Tymczasem Audi 100 i K-70 odznaczają się właśnie
bardzo nowoczesnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Czyżby koncern,
wchłaniając firmy produkujące Audi i NSU, sam zamierzał tworzyć konkurencje
dla najpopularniejszych swoich wozów? Nie, chodzi raczej o konkurencję z
innymi niemieckimi wytwórniami.
Audi 100 był już produkowany, natomiast NSU K-70 miał dopiero wejść na
rynek. Nie dopuszczono wiec do produkcji K-70 pod firmą NSU i nosi on teraz
znaczek VW. W rekordowym czasie jednego roku zbudowano nowy zakład w
Salzgitter, odległym o 70 km od Wolfsburga, głównej siedziby VW. Zakład
zatrudnia już 12 tyś. osób, a jego zdolność produkcyjna wynosi 500 szt.
K-70 dziennie.
K-70 jest jednym z najbardziej udanych samochodów niemieckich. Nadwozie
jest bardzo podobne do NSU Ro80. W programie produkcyjnym firmy NSU miał to
być wóz o identycznej koncepcji co Ro80 tylko dla zwolenników
konwencjonalnego silnika (Ro80 to Wankel).
Za wzorzec-bazę do opracowania silnika samochodu K-70 posłużył silnik
NSU-1200. Konstrukcję tego silnika rozwinięto w kierunku przystosowania go
do napędu przedniego i zastosowano chłodzenie cieczą. Silnik K-70 znajduje
się nad osią przednią samochodu i jest zespolony ze sprzęgłem, skrzynią
biegów i przekładnią główną. Kadłub silnika odlany jest z żeliwa szarego,
głowica ze stopu aluminium. Wał korbowy i wałek rozrządu są odlewane z
żeliwa szarego sferoidalnego o wysokich własnościach wytrzymałościowych.
Wałek rozrządu umieszczony jest w głowicy, pomiędzy dwiema ośkami
dźwigie-nek zaworowych. Cały silnik pochylony jest pod kątem 32° w prawo.
Przy bloku napędowym - podobnie jak w Ro80, Audi 100. Citroenach, Ami 8, DS
— umieszczone są tarcze hamulców przednich.
Samochód jest ciężki, silnik o pojemności 1,6 litra w wersji 75-konnej nie
może zapewniać dobrych osiągów. Do uzyskania prędkości 100 km/h K-70 z
takim silnikiem potrzebuje 16 s; z silnikiem o mocy 90 KM — 13,9 s.
Na szczególną uwagę zasługuje nadwozie samochodu. Powiedzieliśmy już, że
nadwozie K-70 jest podobne do nadwozia Ro80. To podobieństwo pochodzi stąd,
że linie nadwozia tych pojazdów były opracowywane prawie jednocześnie. Do
bardziej widocznych różnic należy maska silnika K-70, która przebiega
bardziej poziomo i wyżej niż w Ro80. Konwencjonalny silnik K-70 jest bowiem
wyższy niż Wankel w Ro80. K-70 jest ponadto krótszy od Ro80 i VW 411, ale
przestrzeń użytkowa wnętrza nadwozia jest większa. Tak dużą przestrzeń
uzyskano przez usunięcie wnęk kół z pomieszczenia pasażerskiego (duży
rozstaw osi), ułożenie zbiornika paliwa płasko pod tylnym siedzeniem i
płaskie umieszczenie koła zapasowego pomiędzy tylnymi kołami jezdnymi
pojazdu. Dla porównania pojemność bagażnika K-70 wynosi 600 dm3, a VW 411 —
390 dm3.
K-70 zapewnia podróżnym bardzo wygodną jazdę, przede wszystkim dzięki
zawieszeniu pojazdu, które ma duży skok i łatwo bierze nierówności drogi.
Jeżeli już wspomnieliśmy o zawieszeniu, to trzeba także pochwalić samochód
za dobre trzymanie się drogi.
Układ kierowniczy ustawiony jest bezpiecznie za osią przednią z bezpiecznie
mocowaną przegubowo (łamaną) kolumną kierownicy. Obracanie kołem kierownicy
wymaga jednak sporego wysiłku.
Wypuszczając na rynek nowy model K-70, Volkswagen zerwał z tradycją
trzymania się tylko silnika chłodzonego powietrzem, umieszczonego za osią
tylną. Nowoczesność konstrukcji K-70 w połączeniu ze znaną, wysoką jakością
wykonania Volkswagena sprawia, że K-70 stał się poważnym konkurentem dla
Mercedesa i BMW. To chyba zdecydowało o podjęciu produkcji nowego
samochodu.
Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4420 / 1685 / 1450 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 1050 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. 600 l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. trójkątne wahacze
poprzeczne, kolumny teleskopowe z wysoko umieszczonymi sprężynami śrubowymi
Zawieszenie tylne ................................ trójkątne wahacze
poprzeczne, amortyzatory teleskopowe ze sprężynami śrubowymi
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, z regulatorem
ciśnienia, hamulec ręczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 165 SR 14"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1605 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 82 x 76 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 75 KM przy 5200 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 148 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 16 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 10,2 l/100km (dane
fabryczne)