Fotki:

Vauxhall Viva
Autor: Zdzisław Podbieslki <>
Źródło: Młody Technik 3/1972 <http://www.mt.com.pl>

Największy koncern samochodowy na świecie, amerykański General Motors
Corporation, ma w Europie dwie wytwórnie samochodów: zachodnioniemieckiego
Opla i brytyjskiego Vauxhalla, Te europejskie „posiadłości" należą już od
dawna do GMC, Opel od 1931 r., a Vauxhall od 1926 r. Firma Vauxhall Motors
Ltd. powstała w 1907 r, w Luton. Jednak pierwszy samochód pod nazwą
„Vauxhall" wykonany został w 1903 r. w londyńskim warsztacie.
Obecnie gama produkowanych modeli firmy VX jest bardzo szeroka, od
1,2-litrowej „Vivy" do 3,3-litrowego „Viscounta". Do opisu wybraliśmy
najmniejszy model - VX "Viva", a to dlatego, że samochód ten zajmuje
szczegół na pozycję w serwisie produkcyjnym i dochodach wytwórni. Przy
rocznej produkcji około 170 tyś. samochodów osobowych Vauxhall od początku
1963 r. do 20 lipca 1971 r. wyprodukował milion samochodów „Viva",
„Viva" zdobyła sobie popularność nie wymyślnymi rozwiązaniami technicznymi
zespołów podwozia lub rewelacyjnym kształtem nadwozia. Przeciwnie, VX
"Viva" jest w całym zakresie swojej konstrukcji konwencjonalnym samochodem,
ale za to wykonanym solidnie, trwale. W ciągu 8 lat produkcji „Viva"
zmieniała 2 razy nadwozie, pozostawiając prawie bez zmian podwozie.
Pierwsza całkowita zmiana nadwozia miała miejsce w 1966 r. Natomiast drugą,
z 1970 r., można traktować jako unowocześnienie wyglądu samochodu. Przede
wszystkim zwiększono widoczność z samochodu przez powiększenie okien.
Bardzo zwiększyła się powierzchnia drugich bocznych okien, przez
„wyprostowanie" w 1967 r. linii pod-okiennej wznoszącej się nad tylnymi
kołami. Inne zewnętrzne zmiany nadwozia, to m.in. inny wygląd kraty wlotu
powietrza. Inny (poziomy) kształt tylnych świateł i przeniesienie wlewu
paliwa z tylnej na lewą ścianę nadwozia.
Wymiarami zewnętrznymi, komfortem jazdy i rozmieszczeniem podstawowych
zespołów "Viva" przypomina naszego „Fiata 125 p". Jest to samochód średniej
klasy europejskiej, o przestronnym, wygodnym wnętrzu nadwozia i
umiarkowanych własnościach dynamicznych, z silnikiem 1,16 litra, natomiast
z podobną dynamiką do „PF 125p" w przypadku modelu "90".
Pod jednym bardzo istotnym względem „Viva" przewyższa naszego „Fiata".
Nadwozie „Vivy" jest doskonale zabezpieczone przed korozją. Sposób
antykorozyjnego zabezpieczenia samochodu stanowi zastrzeżenie patentowe i
polega na nakładaniu 4 warstw akrylowego lakieru na blachy nadwozia. Przed
wprowadzeniem do seryjnej produkcji lakiery akrylowe zostały dokładnie
przebadane. Powłokę m.in. poddawano długotrwałemu działaniu czynników
atmosferycznych i przeprowadzano próby piaskowania. Lakiery akrylowe
przeszły wszystkie próby pomyślnie. Powłoki lakiernicze „Vivy" nie boją się
soli i mają doskonały połysk. Spód samochodu wraz z wnękami kół pokryte są
izolacyjnym lakierem bitumicznym.
Silnik samochodu VX „Viva" to już raczej nienowoczesny układ konstrukcyjny.
Wał korbowy, osadzony na trzech łożyskach, napędza jednorzędowym łańcuchem
leżący obok niego wałek rozrządu. Ten z kolei poprzez długie laski
popychaczy i dźwigienki steruje zaworami. Wał korbowy wykonany jest z
żeliwa sferoidalnego, grafitowego, natomiast wałek rozrządu jest kuty.
Układ przeniesienia napędu: sprzęgło ze sprężyną tarczową, skrzynia biegów
mechaniczna lub na życzenie automatyczna, wał napędowy jednolity bez
podpory środkowej, przekładnia główna o zazębieniu hipoidalnym.
Vauxhall „Viva" budowany jest w trzech podstawowych odmianach: Standard,
model „90" (2 wersje: De luxe i SL) oraz 1600 SL. Odmiany te to przede
wszystkim różnice silnikowe, a tym samym różne własności dynamiczne odmian.
Dwie pierwsze odmiany mają te same silniki, jednak model „90" z wyższym
stopniem sprężania 9:1 osiąga moc 62 KM (DIN). „Viva" 1600 SL zapożyczyła
silnik od większego brata VX „Victor" o pojemności skokowej
1599 cm3 i mocy 70 KM (DIN). Dynamika „Vivy" 1600 SL jest znacznie wyższa
od dynamiki dwóch pierwszych od-odmian. Jeśli „Viva" Standard i De luxe
prędkość od 0 do 100 km/h osiąga w 22,5 s, to odmiana 1600 SL prędkość tę
uzyskuje w 16,5 s, natomiast prędkość maksymalna tego samochodu wynosi 146
km/h.

Zdzisław  Podbielski

-----------------------
Dane techniczne dotyczą odmiany Standard
-----------------------



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 2 lub 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4114 / 1643 / 1350 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 800 kg (2-drzwiowy)
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. u góry trójkątny wahacz
poprzeczny, u dołu ramieniowy wahacz poprzeczny, pomiędzy wahaczami
sprężyna śrubowa, amortyzaator teleskopowy, skośne drążki ustalające
Zawieszenie tylne ................................ oś sztywna, sprężyny
śrubowe, podłużne i skośne wahacze
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. bębnowe lub tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec ręczny
na koła tylne
Ogumienie ........................................ 5,20-13 (modele: De Luxe
6,2 S-13, 6,5 S-13, albo 155 SR-13)
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1159 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 77,77 x 60,96 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 8,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 50 KM przy 5300 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 129 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 22,5 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8,8 l/100km