Fotki:

Trabant 601
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 1/1967 <http://www.mt.com.pl>

Trabant 601  wywodzi się z pierwotnego modelu Trabanta 500.
Serię informacyjną Trabanta 500 wypuściły zakłady Sachsenring w Zwickau w
1958 r. W dniu 15 października 1962 r. zastąpiono jednostkę napędową P-50
większą o 100 cm3 jednostką napędową P-60, a w 1E64 r. zmodernizowano
nadwozia samochodu. Tak powstał Trabant 601.
Konstruktorzy Trabanta pozostali wierni tradycyjnym założeniom
konstrukcyjnym znanego u nas modelu „P-70", który był spadkobiercą
rozwiązań przedwojennej DKW. Zachowano m. in. dwusuwowy silnik zblokowany z
układem przeniesienia napędu na koła przednie. Zostawiono twarde,
przestarzałe resorowanie za pomocą resorów piórowych oraz dźwignię zmiany
biegów na desce rozdzielczej.
Wszyscy wiedzą zapewne, że Trabant ma nadwozie z tworzywa sztucznego. Warto
również wiedzieć, że wykonane z tworzywa zwanego duroplastem płyty nadwozia
rozpięte są na stalowym szkielecie, połączonym za pomocą spawania ze
stalową płytą nośną pojazdu. Zaletą nadwozia z duroplastu jest
niewrażliwość na wilgoć i korozję, wadą natomiast — kruchość, przejawiająca
się pękaniem tworzywa przy silniejszych uderzeniach. Pomimo nadwozia z
tworzywa samochód ma dość dobry lakier piecowy, suszony jednak w niższych
temperaturach.
Ponieważ nie zmieniono rozstawu osi, w Trabancie 601 tak jak i w Trabancie
500 pozostaje bardzo mało miejsca dla pasażerów jadących na tylnym
siedzeniu. Również mało miejsca jest z przodu, szczególnie dla osób o
znacznym wzroście. Pozycja kierowcy jest niewygodna; miejsce na nogi
uszczupla wnęka błotnika wchodzącego w głąb nadwozia.
W modelu „601" zastosowano płaski dach, dzięki czemu poprawiła się pozycja
pasażera na tylnym siedzeniu, który może teraz trzymać głowę prosto.
Wsiadanie pasażerów do Trabanta na tylne miejsca jest niewygodne, samochód
ma bowiem tylko dwoje drzwi ł małe otwory drzwiowe. Odwrotnie ma się
sytuacja z przewożeniem bagażu. Bagażnik Trabanta 601 jest obszerny, nie
mniejszy niż w wozach klasy pojemnościowej 1000—1500 cm3.
Nowe nadwozie umożliwia lepsze przewietrzenie wnętrza dzięki zastąpieniu
przesuwanych szyb w drzwiach szybami opuszczanymi przy użyciu mechanizmów
korbowych. Duża, oszklona powierzchnia nadwozia zapewnia dobrą widoczność z
miejsce kierowcy zarówno do przodu, na boki, Jak i do tyłu poprzez
lusterko.
Dwuosobowy silnik Trabanta jest trwały i prosty w budowie, odznacza się
jednak nierównomierną i głośną pracą, która w połączeniu z zastosowanym
chłodzeniem powietrza przy pomocy dmuchawy powoduje dość znaczny hałas.
Hałaśliwość silnika zmniejszono przez wyłożenie maski pojazdu płytą
tłumiącą dźwięki. Ponieważ silnik jest w swej pracy mało elastyczny, jazda
Trabantem 601 wymaga częstego posługiwania się dźwignią zmiany biegów, co
nie Jest jednak zbyt kłopotliwe, ze względu na doskonałą synchronizację
skrzyni biegów. Trabant 601 nie dysponuje wprawdzie nadmiarem mocy czy
dobrymi przyspieszeniami, niemniej jednak utrzymanie stałej szybkości
podróżnej w granicach 70—80 km/godz. nawet na długich odcinkach jazdy jest
zupełnie możliwe. Żałować tylko należy, że niewielka pojemność zbiornika
paliwa — 24 litry — ogranicza zasięg jazdy.
Trabant 601 to pojazd bezipieczny, pozwalający dzięki dobremu trzymaniu się
drogi na wykorzystywanie swej szybkości maksymalnej.
Komfort jazdy jest jednak tylko dostateczny, ze względu na twarde
zawieszenie, szczupłość miejsca we wnętrzu nadwozia i twarde siedzenia.
Zaletą Trabanta jest jego duża trwałość, którą gwarantuje nieskomplikowana
budowa zespołów samochodu oraz dobra jakość wykonania.
Od 1986 roku zakłady nadwoziowe w Meerane budują bardzo estetyczną wersję
nadwoziową kombi, zwanego Unlversal. Nośność Trabanta 601 Universal wynosi
390 kG; jego przestrzeń ładowania ma znaczne wymiary: długość 650 mm, a
przy złożonym tylnym siedzeniu — 1450 mm, szerokość wozu — 1200 mmi a
wysokość — 520 mm.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
składające się ze stalowej płyty podłogowej i zespawanego z nią stalowego
szkieletu, obciągniętego termoplastycznym materiałem - duroplastem
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 2
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3550 / 1500 / 1440 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 624 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
resor piórowy poprzeczny, amortyzatory teleskopowe
Zawieszenie tylne ................................ wahacze skośne,
poprzeczny resor piórowy, amortyzatory teleskopowe
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. 
Hamulce tyle ..................................... 
Ogumienie ........................................ 
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 594,5 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R2
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 72 x 73 mm
Typ silnika ...................................... model P-60, gaźnikowy,
2-suwowy, chłodzony powietrzem, umieszczony poprzecznie z przodu podwozia
Stopień sprężania ................................ 7,6:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 23 KM przy 3800 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 100 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ 24 l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 7-10 l/100km