Fotki:

SIMCA 1100
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 9/1969 <http://www.mt.com.pl>

Salon samochodowy w Paryżu zawsze należy do najciekawszych wystaw
samochodów na świecie. Właśnie w Paryżu odbywają się oficjalne premiery
nowych samochodów.
W 1967 r. takim, premierowym wydarzeniem francuskiej firmy Societe
In-dustrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile (SIMCA) było pokazanie
nowego samochodu z napędem przednim. SIMCA od chwili swego powstania tj. od
1934 r., nigdy nie wytwarzała samochodów z napędem, przednim. Nie chodziło
przy tym o niechęć wytwórni do wprowadzania nowości. Graty tu rolę przede
wszsytkim względy ekoinomiczne.
Przecież aż 40 proc. samochodów szło na eksport.
Kiedy jednak zorientowano się, że takie firmy, jak Citroen i Renault, coraz
silniej zaczynają przyciągać klienta właśnie samochodami z napędem
przednim, wtedy SIMCA zdecydowała się na produkcję pojazdu z napędzanymi
kołami przednimi.
SIMCA 1100 jest samochodem, do którego budowy zastosowano zespoły
konstrukcyjne znane już od łat z innych wozów. Koncepcja konstrukcyjna
zblokowanego napędu przedniego z silnikiem ustawionym poprzecznie znana
jest już Czytelnikom „MT" z opisów samochodów Morris 850 i 1100 oraz Pegeot
204. Dodać tylko można, że silnik modelu 1100 pochylony jest do tylu pod
kątem 41° i znajduje się po prawej stronie samochodu. Z lewej strony
umieszczono sprzęgło, skrzynię biegów i przekładnię główną. Zawieszenie
nowego samochodu bardzo przypomina regułę niezależnego zawieszenia czterech
kół, stosowaną przez firmę Renault, tzn. przednie koła na podwójnych
wahaczach poprzecznych, tylne na pojedynczych wahaczach wleczonych, z
przodu i z tyłu długie drążki skrętne.
Rozwiązanie konstrukcyjne samonośnego nadwozia znane jest z niektórych
wozów amerykańskich. Polega ono na tym, że nadwozie połączone jest na stale
ze szkieletem ramy wykonanym z grubych blach.
Bryła zewnętrzna nadwozia i jego wyposażenie to oryginalne opracowanie
zespołu konstrukcyjnego SIMCA. Przednia część nadwozia, kształt wlotu
powietrza oraz osadzenie reflektorów wzorowane są na modelu 1301/1501.
Bardzo praktycznie za pomocą śrub przymocowano wszystkie 4 błotniki oraz
wspomnianą już kratą wlotu .powietrza. W razie uszkodzenia tych części
łatwo je zdemontować do naprawy lub wymiany.
Firma oferuje bardzo bogaty wybór odmian stwo jego samochodu. Wymienianie
odmian modelu 1100 zajęłoby dużo miejsca dlatego ograniczymy się do
podania, że samochód budowany jest w trzech wersjach silnikowych o
pojemności skokowej 944 cm3, 1118 cm3 i 1204 cm3 (tylko na eksport do USA)
oraz w pięciu w wersjach nadwoziowych, jako: sedan 3 i 5-drzwiowy, kombi 3-
i 5-drzwiowe oraz w wersji furgonu. Warto przy okazji dodać, te wersje
samochodu z dwojgiem drzwi bocznych są unikatem nadwo-ziowym w samochodowym
przemyśle francuskim. We Fracji nawet najtańszy samochód produkowany Jest w
wersji 4-drzwiowej.
Wytwórnia w Poissy poszczycić się może wysoką jakością produkowanych
pojazdów. Sprzedawane we Francji wozy SIMCA otrzymują .gwarancję na okres 2
lat lub na przebieg 60 tys. km.
SIMCA oprócz modelu 1100 wytwarza jeszcze 4 inne modele wozów osobowych.
Najwięcej jednak produkuje się modelu 1100. Na ogólną ilość 350 083 wozy
wyprodukowane w 1968 raku na ten model przypadało aż 138 242 egzemplarze.
SIMCA 1100 ma i swoje "słabsze punkty", do których zaliczyć można zbyt dużą
masę pojazdu i stosunkowo duże zużycie paliwa.
Szybkość 80 km/h ze startu stojącego SIMCA 1100 GLS uzyskuje w 13,1 s. Dla
porównania Toyota Corolla o pojemności skokowej silnika 1077 cm3 uzyskuje
80 km/h w 11,8 s. Masa Corolli wynosi 740 kg, a zużycie paliwa, choć też
nie należy do niskich, wynosi średnio o l/100 km mniej
niż samochodu SIMCA 1100. We Francji mówi się. że SIMCA jest bardziej
amerykańskim niż francuskim samochodem, nic dziwnego skoro powyżej 60%
akcji wytwórni należy do wielkiego koncernu USA — Chrysler.

Zdzisław Podbielski

-------------------------
Dane techniczne dotyczą wersji GLS
-------------------------



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... hatchback, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 5
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3940 / 1590 / 1460 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 930 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze dolne poprzeczne
kute, górne tłoczone z blachy, amortyzatory teleskopowe, długie drążki
skrętne, stabiliator
Zawieszenie tylne ................................ wahacze wleczone, drążki
skrętne, amortyzatory tekeskopowe, stabilizator
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe, hamulec ręczny
mechaniczny na koła tylne
Ogumienie ........................................ 145-13"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana),
lub na żądanie półautomatyczna typu Ferrodo
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1118 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 74 x 65 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
cieczą
Stopień sprężania ................................ 9,6:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 56 KM przy 5800 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 140 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 8-10,5 l/100km