Fotki:

Peugeot 204
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 1/1969 <http://www.mt.com.pl>

Zakłady w Sochaux wytwarzają swój najmniejszy model samochodu osobowego od
wiosny 1965 roku. Peugeot 204 zastąpił wycofany z produkcji model 203,
który miał już niemod. na linię nadwozia.
Samochody firmy Peugeot cieszą się opinią solidnych, poprawnie opracowanych
konstrukcji, dobrze przebadanych i dobrze wykonanych. Przygotowania do
produkcji serynej samochodu Peugeot 204 trwały 5 lat. Dokładne opracowanie
nowego samochodu pozwoliło później na wieloletnie niezmienianie
produkowanego modelu. Peugeot 404 produkowany jest już prawie 9 lat,
natomiast model 204 ma już 4-letni staż produkcyjny.
Peugeot 204 otrzymał nowoczesne rozwiązania zasadniczych układów:
napędowego i jezdnego. Opracowanie nadwozia 204, podobnie jak dla modelu
404, "Peugeot" powierzył włoskiej firmie nadwoziowej Pininfarina, która
specjalizuje się w tej dziedzinie.
Duży rozstaw osi pojazdu (2595 mm), w stosunku do jego całkowitej długości
(3990 mm) oraz nisko przebiegająca linia maski i bagażnika w połaczeniu z
niewielką długością tych elementów nadwozia stwarzają dość
charakterystyczną sylwetkę sarnochodu. Z przodu pojazdu rzucają się w oczy
owalne reflektory, które wyposażono w małe dźwigienki do regulacji snopa
światła w zależności od obciążenia pojazdu.
W budowie nadwozia wyraźnie uprzywilejowana jest jego część środ kowa —
osobowa. Wnętrze pojazdu, jak na wóz średniej klasy pojemnościowej, jest
bardzo obszerne. Przednie dzielone fotele oraz tylna kanapa mieszczą
wygodnie 5 osób. Francuska zasada, że nadwozie podstawowe musi mieć
koniecznie 4 drzwi, wersja kombi 5 drzwi, a dopiero wersje sportowe
nadwozia jak: coupe i cabriolet 2 drzwi, została i w tym modelu zachowana.
Trzeba jeszcze wspomnieć o konstrukcji nadwozia. Jego zewnętrzne płyty
u-mocowano w sposób ułatwiający wymianę poszczególnych elementów. Przy
obecnym dużym natężeniu ruchu, kiedy łatwo o liczne drobne kolizje, jest to
cecha ułatwiająca eksploatację samochodu.
Peugeot 204 jest reprezentantem licznej już grupy samochodów z przednim
układem napędowym. Układ podstawowych zespołów samochodu jest już znany i
stosowany w wielu konstrukcjach. Nikogo już nie może zdziwić u-stawiony
poprzecznie silnik. Podobnie jak w samochodach BMC-850, 1100 i 1800, silnik
Peugeota 204 połączony jest ze skrzynką biegów j przekładnią główną wspólną
obudową. Łatwo można jednak zauwatyć różnice, w układzie napędowym,
polegającą na tym, że w Peugeocie 204 silnik oprócz poprzecznego ustawienia
jest jeszcze pochylony pod kątem 20 st. do przodu.
Bardzo ciekawie i oryginalnie rozmieszczono elementy układu chłodzenia
silnika. Chłodnica i wentylator ustawione są w osi podłużnej pojazdu, ale
nie w osi podłużnej silnika. Również „niecodziennie" umieszczono prądnicę,
która wisi zamocowana pionowo. Konstruktorzy wykazali, dużo sprytu
odbierając napęd bezpośrednio z wału korbowego silnika na prądnicę i
wentylator za pomocą paska klinowego, który pracuje pod kątem 90 st. Aby
ułatwić rozruch zimnego silnika, włączenie wentylatora regulowane jest
sprzęgiełkiem elektromagnetycznym sterowanym termostatem.
Silnik jest „ponadkwadratowy". tzn. ma większą średnicę cylindra niż skok
tłoka. Kadłub i głowica silnika są ze stopów lekkich, odlewy wykonane
bardzo precyzyjnie, pod ciśnieniem. Wał korbowy podparty jest na 5
łożyskach. Wałek rozrządu umieszczony w głowicy, napędzany łańcuchem,
pozwala na utrzymywanie silnika na wysokich obrotach. Elastyczność silnika
w połączeniu z dobrze synchronizowaną skrzynią biegów ułatwia jazdę. Trzeba
przy tej okazji wspomnieć, że w modelu 204 wycofano się z układu biegów w 3
płaszczyznach, jak to miało miejsce w 404, rozkład biegów jest już
"normalny", tzn. tylko w dwóch płaszczyznach.
Zawieszenie samochodu przy użyciu sprężyn śrubowych z długimi tłoczyskami,
z wahaczami poprzecznymi z przodu i wahaczami wleczonymi z tyłu, jest chyba
jednym z doskonalszych rozwiązań.
Opisując w jednym z poprzednich numerów „MT" model 404 stwierdziliśmy, że
Peugeot trzyma się sztywno zasady hamulców bębnowych na 4 koła. Od tej
zasady odstąpiła wytwórnia w modelu 204, stosując na koła przednie hamulce
tarczowe typu Girling. Układ hamulcowy wyposażony został w zawdr
ograniczający ciśnienie i zabezpieczający przed blokowaniem kół, a tym
samym przed poślizgiem.
Osiągi samochodu są dobre; pojazd rozpędzony ze startu stojącego osiąga
szybkość 80 km/h w 12 sekund.
Firma dostarcza również (za wyższą ceną) samochody Peugeot 204 z silnikiem
wysokoprężnym. Silnik ten jest najmniejszą samochodową jednostką
wysokoprężną (pojemność skokowa 1255 cm3, moc 40 KM).

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3990 / 1560 / 1400 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... 2595 mm
Masa własna ...................................... 850 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe - typ Mc Pherson
Zawieszenie tylne ................................ sprężyny śrubowe,
amortyzatory teleskopowe, podłużne wahacze wleczone
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe
Hamulce tyle ..................................... bębnowe
Ogumienie ........................................ 135-14"
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (cynchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1130 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 75 x 64 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
wodą, ustawiony poprzecznie z przodu
Stopień sprężania ................................ 8,8:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 54 KM przy 5800 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 138 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 6,8 - 8,5 l/100km