Fotki:

Citroen Ami Super
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 12/1973 <http://www.mt.com.pl>

W ciągu ostatnich dwóch lat francuska firma Citroen powiększyła pojemność
silników w trzech modelach samochodów: DS otrzymał silnik 2,3 l, GS — 1,2
l, Ami — 1,0 l. Zmiana ta miała na celu poprawienie własności
ruchowychszczególnie dwóch pojazdów: GS i Ami. Rezultaty zmian są widoczne.
Prędkość od O do 80 km/h „Ami 8" z silnikiem 602 cm3 uzyskiwał w 18 s,
natomiast „Ami super" z silnikiem 1015 cm3 prędkość tę uzyskuje w 11,5 s.
Prędkość maksymalna także wyraźnie wzrosła: ze 118 km/h - „Ami 8", do 140
km/h — „Ami Super".
Silnik samochodu „Ami Super" opisywaliśmy już w nrze 9/71 „MT"
przedstawiając Citroena GS. Przypominamy tylko, ze jest to aluminiowa
(kadłub, głowice, cylindry) jednostka .napędowa z dwoma walkami rozrządu
napędzanymi oddzielnymi paskami zębatymi. Silniki te, stosowane w
samochodach GS, odznaczały się dużą niezawodnością w pracy. Przebiegi ich
bez naprawy głównej przekraczały znacznie 100 tyś. km.
Citroeny „Ami Super" zostały w tym roku sprowadzone do Polski. Nie
zakupiono ich co prawda dużo, bo 200 sztuk, ale na pewno będą wzbudzały
duże zainteresowanie na naszych drogach.
Choć „Ami Super" został pokazany po raz pierwszy w marcu 1973 r., to
sprowadzane do Polski egzemplarze są już modelami na 74 rok. Różnią się one
od sprzedawanych na Zachodzie modeli m.in. ornamentaciązewnętrzną nadwozia:
mają podłużne czarne pasy pod oknami oraz tarcze kół z otworami na
obwodzie; koła zresztą pochodzą z modelu GS. Można więc powiedzieć, ze tym
razem pierwsza prezentacja nowego modelu Citroena nie odbyła się w Paryżu,
ale na drogach Polski. Zająwszy miejsce kierowcy, dostrzegamy w porównaniu
z "Ami 8", najwięcej zmian w urządzeniach sterowania pojazdem. Z modelu GS
pochodzą np. koło kierownicy z miękką wykładziną, dźwigniowe przełączniki
świateł pozycyjnych, głównych i kierunkowskazów oraz skrzynia biegów ze
sterowaniem dźwignią umieszczoną w podłodze.
W przegrodzie czołowej „Ami Super", tuż przy kole kierowniczym, w miejscu
klamkowej dźwigni zmiany biegów, znajduje się teraz dźwignia hamulca
ręcznego.
Układ  biegów jest typowy - „H", z wyjątkiem biegu wstecznego. Aby go
włączyć, należy dźwignię wcisnąć do dołu i przesunąć do przodu (a nie do
tyłu, jak np. w Fiatach 126 i 128). Dźwignia zmiany biegów jest poza tym
zbyt daleko odsunięta od kierownicy.
Bardzo wygodne, dopasowane do ciała są siedzenia pojazdu. Przednie fotele,
indywidualne, mają regulację wzdłuż podwozia i regulację kąta pochylenia
oparcia.
W każdym samochodzie Citroena przestrzeń użyteczna jest duża. Jadący
zarówno z przodu, jak i z tylu mają dużo miejsca, tym bardziej że „Ami
Super" przewidziany jest do przewozu 4, a nie 5 osób.
Tylną jednolitą kanapę można wyjmować Ponieważ oparcie tylnego siedzenia
tworzy wewnętrzną ścianę bagażnika, po wyjęciu siedzenia można przewozić
przedmioty o znacznej długości (ok. 1,5 m), które wkłada się przez otwór
bagażnika. Ten właściwy bagażnik jest duży, ma pojemność 330 dm3.
Po wprowadzeniu wielu zmian „Citroen Ami" stal się samochodem wyższej
klasy. Dlatego razi już w nim rozwiązanie otwierania okien w drzwiach
tylnych (z obu stron pojazdu). Okna te otwierają się tylko do polowy, gdyż
szyby są przesuwane, a nie opuszczane.
Silniki 1-litrowe zużywają oczywiście więcej paliwa niż małe silniki
Citroena klasy 0,6 litra. Z tego względu zbiornik paliwa w "Ami Super" ma
zwiększoną pojemność z 32 do 40 litrów.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... liftback, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 4
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 3990 / 1520 / 1470 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 810 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. 330 l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze wzdłużne, leżące
spręzyny spiralne w obudowach cylindrycznych (po jednej z każdej strony
pojazdu - sprzężenie stronami), leżące 4 amortyzatory teleskopowe, drążki
stabilizacyjne
Zawieszenie tylne ................................ wahacze wzdłużne, leżące
spręzyny spiralne w obudowach cylindrycznych (po jednej z każdej strony
pojazdu - sprzężenie stronami), leżące 4 amortyzatory teleskopowe, drążki
stabilizacyjne
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe (przy
przekładni głównej), hamulec ręczny mechaniczny na tarcze przednie
Hamulce tyle ..................................... bębnowe
Ogumienie ........................................ 135-380 ZX bezdętkowe,
radialne, marki Michelin
Napęd ............................................ na koła przednie
Skrzynia biegów .................................. M4 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1015 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ boxer 4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 74 x 59 mm
Typ silnika ...................................... 4-suwowy, chłodzony
powietrzem, umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 9:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 54 KM przy 6500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 140 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... s
Objętość zbiornika paliwa ........................ 40 l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 9,5 l/100km