Fotki:

Alfa Romeo Alfetta
Autor: Zdzisław Podbielski <>
Źródło: Młody Technik 4/1974 <http://www.mt.com.pl>

Pojawienie się w maju 1972 roku włoskiego samochodu Alfa Romeo o nazwie
Alfetta było jakby przypomnieniem sukcesów sportowych, jakie uzyskiwały
wozy wyścigowe o tej samej nazwie.
Pierwsza Alfetta, oczywiście wyścigowa, pojawiła się w 1937 r., aby w 1951
r. zejść z areny w pełni sławy. Pięciokrotny mistrz świata, świetny
kierowca argentyński Fangio, pierwszy swój tytuł mistrzowski zdobył w 1951
r. prowadząc właśnie Alfettę.
Tym razem nazwa dotyczy użytkowego samochodu osobowego, mającego jednak
cechy sportowe oraz cechy konstrukcyjne Alfetty wyścigowej.
Silnik tej obecnej Alfetty pochodzi z modelu samochodu „1750". Blok
cylindrów i głowica wykonane są ze stopów lekkich. Dwa wałki rozrządu,
umieszczone w głowicy, sterują zawory ustawione pod kątem 80°. Napęd wałków
rozrządu odbywa się za pomocą dwurzędowego łańcucha. Jak przystało na
silnik o charakterze sportowym, ma on dwa dwugardzielowe gaźniki Weber lub
Solex.
Charakterystyczną cechą Alfetty jest rozmieszczenie elementów układu
napędowego, podobne zresztą do ich rozmieszczenia w wyścigowej Alfetcie.
Mianowicie silnik znajduje się z przodu, natomiast sprzęgło, skrzynia
biegów i przekładnia główna połączone są razem i znajdują się przy osi
tylnej pojazdu. Takie rozmieszczenie zespołów daje bardzo korzystny rozkład
obciążenia na osie, który wynosi dla wozu bez obciążenia użytecznego:
przód/tył - 51, i 49%, a z obciążeniem tylko przez kierowcę: 50,5 i 49,5%.
Alfetta jest samochodem dynamicznym, prędkość od 0 do 100 km/h uzyskuje w
10,5 s; wysoka jest też jej prędkość maksymalna. Na tak wysoką dynamikę
pojazdu mają wpływ: silnik o dużej mocy, dobrze dobrane przełożenia układu
przeniesienia napędu (skrzynia przekładniowa 5-biegowa) oraz aerodynamiczny
kształt nadwozia.
W parze z dynamiką idzie w Alfetcie stateczność w ruchu wynikająca z
zawieszenia kół. Tylna oś typu de Dion sprawia, że koła ustawiają się
zawsze prostopadle do jezdni, a więc ogumienie całą szerokością do niej
przylega. Charakterystyczną cechą osi de Dion jest połączenie kół tylnych
sztywną belką, natomiast obudowa przekładni głównej z pólośkami napędowymi
zamocowana jest do nadwozia. Takie rozwiązanie zmniejsza korzystnie masę
nieresorowaną pojazdu.
Korzystny pod względem aerodynamicznym kształt nadwozia opracowali
konstruktorzy fabryczni Alfy, którzy konsultowali się ze znaną firmą
nadwoziową Giugiaro. Sylwetką nadwozie Alfetty przypomina, szczególnie w
rzucie bocznym. Fiata 132. Alfetta ma jednak większą powierzchnię
przeszkloną, jest węższa i wyższa.
Względy aerodynamiczne zadecydowały, że linia bagażnika przebiega wysoko. Z
tego powodu bagażnik Alfetty ma bardzo dużą pojemność rzeczywistą — 570 dm
3. Pod podłogą bagażnika znajduje się koło zapasowe i 49-litrowy zbiornik
paliwa. Wnętrze pojazdu jest bardzo wygodne dla 4 osób. Z przodu znajdują
się dwa pojedyncze fotele z możliwością regulacji ustawienia wzdłuż
nadwozia, jak i kąta pochylenia oparcia. Z tylu kanapa ze środkowym
chowanym podłokietnikiem. Oparcia przednich foteli wyposażone są seryjnie w
zagłówki. Pozycja kierowcy w Alfetcie jest dobra. Oprócz regulacji fotela,
kierowca może również regulować ustawienie kierownicy w zakresie 8 cm. 
Bardzo dobrze, „czytelnie" rozmieszczone są wskaźniki, w których skład
wchodzi obrotomierz.
Wnętrze nadwozia jest dobrze izolowane, można prowadzić swobodnie rozmowę
nawet podczas jazdy z prędkością maksymalną. Styszy się wtedy tylko
stłumiony hałas ogumienia i charakterystyczny dla samochodów Alfa Romeo
hałas pracy silnika.

Zdzisław Podbielski



Dane techniczne:
Typ nadwozia ..................................... sedan, samonośne,
metalowe
Ilość miejsc ..................................... 5
Ilość drzwi ...................................... 4
Wymiary (dł/szer/wys) ............................ 4280 / 1620 / 143 mm
Rozstaw kół ...................................... mm
Rozstaw osi ...................................... mm
Masa własna ...................................... 1060 kg
Masa dopuszczalna ................................ kg
Pojemność bagażnika .............................. 570 l (dm3)
Ładowność ........................................ kg
Masa przyczepy bez hamulaca/z hamulcem ........... /  kg
Zawieszenie przednie ............................. wahacze poprzeczne,
amortyzatory teleskopowe, drążki skrętne
Zawieszenie tylne ................................ oś typu de Dion
prowadzona dwoma skośnymi długimi drążkami oraz dodatkowym układem drążków,
element resorujądy to sprężyny śrubowe i amortyzatory teleskopowe,
stabilizator
Prześwit ......................................... mm
Kąt natarcia ..................................... st.
Kąt rampowy ...................................... st.
Kąt zejścia ...................................... st.
Głębokość brodzenia .............................. mm
Hamulce przednie ................................. tarczowe (mechanizm
wspomagania - servo)
Hamulce tyle ..................................... tarczowe (mechanizm
wspomagania - servo), przy przekładni głównej, regulator siły hamowania,
hamulec ręczny mechaniczny na oś tylną
Ogumienie ........................................ 165 SR 14
Napęd ............................................ na koła tylne
Skrzynia biegów .................................. M5 (synchronizowana)
Przełożenie przekładni głównej ................... 
Pojemność silnika ................................ 1779 cm3
Układ/ilość cylindrów ............................ R4
Średnica cyl. x skok tłoka ....................... 80 x 88,5 mm
Typ silnika ...................................... gaźnikowy, 4-suwowy,
umieszczony z przodu
Stopień sprężania ................................ 9,5:1
Ilość zaworów/cyl. ............................... 
Moc/obr .......................................... 121 KM przy 5500 obr/min
Moment/obr ....................................... Nm przy   obr/min
Paliwo ........................................... 
Prędkość max ..................................... 185 km/h
Przyspieszenie (0-100 km/h) ...................... 10,5 s
Objętość zbiornika paliwa ........................ l (dm3)
Zużycie paliwa ................................... 11,1 l/100km (przy v=120
km/h)